日系车在东南亚卖得越来越差，六年时间就掉了两成销量。2月17日，《日本经济新闻》网上发文，说这一趋势在2025年还在继续。2019年跟2025年比，日系车在印尼、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、新加坡这六个主要国家的市场占有率已经跌了22%。大家都不去买日本车了，反而更爱买中国车还有当地刚出来的新牌子，因为这些厂家搞经济型的电动车有一手。 根据麦柯莱依斯信息咨询公司和当地协会的数据算下来，日本车在印尼这块地盘上已经跌出了第一名。在印尼最大的市场里，日本车占比从89%掉到了81%，少了8个点；在泰国也从77%滑到了68%，少了9个点；越南是从39%变成了33%，少了6个点；马来西亚和菲律宾各少了3到4个点，新加坡直接少了6个点。 反倒是中国车和本土牌子表现得很猛。拿印尼来说，中国车的市场份额翻了一倍多，拿到了14%。比亚迪占了其中的近一半，卖得特别火。到了2025年10月，比亚迪销量都挤到了第三名，只比丰田和大发差一点点。 在越南那边，维纳迅驰这家本土电动车厂特别能打。2024年的时候它已经把丰田给超过去成了冠军，2025年势头也没减。其实丰田和日产在50年代就开始往东南亚跑了，80年代日元升值后就在那搞生产。以前日本车在印尼和泰国差不多能占90%以上的份额。 不过好日子在2023年前后没了。中国车企开始盯着东盟那边签了贸易协定的地方下手了。价格便宜还实惠的国产车一下子就冲了进来。泰国和印尼也想借着发展电动车的机会招来厂家。有个日本车企在泰国的高管都急了，说中国车现在一直在试错改进策略。 中国和本土牌子之所以能上位，最大的原因就是他们现在都在往电动车上面使劲。虽然欧美那边卖得慢一点，但东南亚电动车的普及速度可快了。到了2025年印尼新车里有13%都是电动车了。 日本、美国跟中国在搞电动化的时候进度不一样，这场比赛成了一场谁耐力更强的比拼。这下可好了除了丰田以外别的日本车企都挺难受的。三菱汽车在2027年打算关掉在泰国的第三家工厂；铃木也在2025年底前停工把厂子卖给了美国福特；本田和日产也都在大刀阔斧地削减产能。