虽说最近新能源增程SUV挺火，但开车时还得面对不少麻烦，比如纯电跑不远就得充电，遇上冷天或者热天续航还得缩水，性能也跟着掉。为了对付这些老大难问题，各大厂商都在拼命搞研发，吉利在这场竞争里表现得特别抢眼。 吉利之所以能领先，主要靠它新弄出来的超级铂金增程系统。这系统里面藏了不少黑科技：一个11合1的增程电驱，因为高度集成又轻了不少，效率直接上去了；那个增程器的热效率达到了47.26%，不管是极寒还是酷热，动力都稳得住；最绝的是油电转化特厉害，每升油能发3.77度电，没电的时候油耗才4.95L/100km。最让人眼馋的是它把纯电续航干到了375公里，综合下来能跑1525公里。配上3C快充，就算在天寒地冻或者烈日当空的情况下，充电速度也不受影响。 这个系统上了车以后，吉利博越REV的表现完全不一样了。有了BMS 3.0电池管理系统，以前那种没电时噪音大、动力肉、油耗高的毛病全都没了。在适应环境这块也特强，居然能扛得住从-40℃到60℃这100℃的温差大考。 数据显示很真实：在-40℃的低温里一把就能着车，空调使劲吹15分钟，就能把车里暖和到17℃；天热的时候充电跟制冷系统配合得很好，电子系统也不搞突然断电那一套。这些本事对北方市场特别关键。以前大家冬天开车最怕续航变差、充电慢，博越REV正好把这些痛点给治了。 这车一出风头就把A+级增程SUV的体验标准拔高了，说不定还能把现在的市场格局重新画一遍。据说吉利博越REV计划今年第二季度就上市了，到底能不能大卖，咱们等着看。