到了2025年，中国汽车市场算是稳住了阵脚。虽然外面经济环境挺复杂，但大家还是展现出了韧性。行业机构最新报了个喜，说全国乘用车零售量涨了3.8%，批发量更是窜到了8.8%，整体走势还是往上走的。这过程里，新能源汽车立了大功，它全年卖出去的车占乘用车总数的一半还多，把整个行业给撑起来了。 再看看去年12月的情况，新能源车市场像是来了个“小高潮”。零售量环比涨了1.2%，渗透率也猛冲到了59.1%。业内人士分析，这跟政策取消前大家赶着买车有关系，也说明新能源车在大家心里越来越认可，产品也更争气了。 跟燃油车那边比起来差距可不小。新能源汽车增速领先燃油车超过30个百分点，这就把它作为产业变革领头人的位置给坐实了。 市场结构也在悄悄变。纯电动车型在卖和批发两头都把主导权攥在手里，增程式的涨得也挺猛，反倒是插电混动稍微有点慢下来。在牌子这块，新兴品牌份额在涨，尤其是自主品牌搞出来的新能源车子品牌特别亮眼，零售份额同比涨了近3个百分点，这说明传统车企在电动化转向上可是没少下功夫。 还得说说海外市场。去年12月，新能源车占乘用车出口总量的一半了，小型车卖得特别火。有的企业用CKD模式在当地建厂生产，从单纯卖车变成了布局产业链海外生产，这说明咱们汽车产业全球化又到了一个新阶段。 往后看专家是怎么说的。大家都觉得新能源车以后还会涨，但速度可能会慢慢降下来，估计也就是维持在10%左右。这主要是政策刺激没以前那么给力了、基数变大了、大家消费也更理智了这些原因凑在一块儿造成的。 这时候企业就得动脑子了，得盯着技术创新、控制成本、深耕海外市场这几个事来干。 2025年咱们这份成绩单不仅把新能源从靠政策带动变成了市场自己跑出来的转变给记录了下来，更反映了产业转型背后的道理：内核得靠技术创新，视野得放在全球布局上。中国汽车产业现在正一步一个脚印地往高质量发展的新台阶上迈。 接下来怎么办？怎么在增速慢下来的时候把核心竞争力练硬？怎么在开放竞争中把品牌名声打出去？这是摆在全行业面前都得琢磨的大课题。