交通运输部综合规划司负责人金敬东在发布会上介绍，长江航运基础设施建设取得重大进展。长江水系高等级航道里程已达1.15万公里，通航能力实现大幅提升。目前，5万吨级船舶可直达南京，万吨级船舶可直达武汉，5000吨级船舶可直达重庆，使更大吨位的船舶能够深入内陆腹地，大幅降低运输成本。交通运输部正在推进武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，同步推动三峡水运新通道工程可研报告获批，并加快长三角高等级航道和嘉陵江、汉江等支流航道扩能升级。 绿色转型是长江航运发展的重要方向。目前，3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物零排放。长江干线已建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座，为船舶提供完整的绿色服务链条。全过程电子联单管理基本实现，船舶靠港使用岸电已成常态，绿色船舶加快发展，这些措施有效降低了航运污染。 港口枢纽协同性不断增强。交通运输部支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链，小洋山北、上海罗泾等重大港口项目加快建设，集疏运体系持续完善，港口专业化、规模化水平稳步提升。 智慧航运建设成效显著。长江水系电子航道"一张图"联通里程达1.1万公里，"一图统览长江水系"的格局初步形成。交通运输部深入开展交通强国智慧航道试点任务，"智慧长江"建设为智慧交通建设提供了可复制推广的方案。通过数字化、信息化手段，长江航运的管理效率和服务水平得到显著提升。 从发展前景看，长江航运增长潜力巨大。预计到2025年，长江干线港口吞吐量可达42亿吨，较2015年增长71%；亿吨大港增至18个，增长50%；货船平均吨位超过2300吨，增长67%。这些数据充分反映了长江航运在国家经济发展中的战略地位不断上升。 下一步，交通运输部将继续贯彻落实长江经济带发展规划，实施干线航道扩能升级工程，加快推进支流高等级航道建设，着力打通水运的堵点卡点。同时，继续推动港口枢纽能级提升，大力实施水运基础设施更新和数智化改造，推动长江经济带高质量发展。
从"共抓大保护"到高质量发展，长江航运的绿色转变反映了生态优先的发展理念；当3.8万艘船舶的污染物排放从分散处理转为集中管理，这条寄托着全国40%经济总量的水道，正以科技创新重塑人与自然的和谐关系，为全球内河治理提供中国经验。随着"双碳"目标深化，长江有望成为世界首个零碳航运示范流域。