位于高原腹地的草海站是连接威宁彝族回族苗族自治县与外界的重要交通枢纽。
该站海拔2000米，虽为山区三等车站，但其战略地位不容小觑。
随着春运临近，这个看似不起眼的山区车站日均发送旅客达3000余人，高峰期更是突破5000人。
然而，高原地区冬季气候湿冷，极易形成冰冻条件。
此次寒潮南下，草海站面临的除冰除雪任务异常繁重。
恶劣天气条件对山区车站的运营构成了严峻挑战。
由于高原昼夜温差大、湿度高的特殊气候环境，刚刚清扫干净的站台很快又会重新凝冻。
特别是在旅客列车接发的高峰时段，每一班列车到达前，车站工作人员都必须对长长的站台重新进行清扫和撒盐处理。
这种反复性的作业不仅耗费大量人力物力，而且时间紧张，容不得半点松懈。
站台边缘、室外通道、进站口等关键区域的安全隐患更是不容忽视，稍有不慎就可能导致旅客摔伤事故。
面对这一系列难题，六盘水车务段闻"凝"而动，迅速启动冰雪凝冻灾害应急预案。
车站党员干部充分发挥先锋模范作用，带头组织应急小分队冲锋在前。
他们对站台边缘、室外通道、进站口等重点区域进行铲冰除雪，尽最大努力防止旅客摔倒受伤。
同时，车站确保候车室暖气和开水供应充足，加大广播播放频次，不断提醒旅客在冰雪凝冻天气注意安全、切勿拥挤、防止摔倒。
在售退票、改签和乘降组织等各个环节，工作人员都加强了服务力度，努力为旅客增加寒冬里的温暖。
除了做好站内工作，草海站还加强与工电段等相关部门的协调配合。
根据实时雪量及凝冻情况，及时开展道岔区段融雪及清扫工作，确保列车运行的基础设施安全。
车站严格执行恶劣天气下接发列车办法，认真做好车机联控，加强与行车调度员的联系，全力确保运输安全畅通。
从更高层面看，六�director水车务段的应急工作并非临时抱佛脚。
入冬前，该段就在各站开展了抗冰雪凝冻应急演练，提前做好各项应急预案，进一步明确了人员分工，强化了防寒抗冻物资的保障力度。
这种"未雨绸缪"的工作态度为应对突发极端天气奠定了坚实基础。
当冰雪凝冻天气持续来临时，该段领导班子成员提前谋划、靠前指挥，及时妥善安排和布置各项工作任务。
安全生产调度指挥中心充分发挥中枢神经的作用，根据凝冻天气特点进一步优化了运输生产组织形式，最大限度维护了正常的运输秩序。
冰雪凝冻考验的不仅是一次处置速度，更是基础保障体系的韧性。
把“关键时刻顶得上”转化为“平时准备做得足”，把现场作业的辛苦付出转化为可复制、可评估的制度能力，才能在极端天气与春运大客流叠加的复杂场景下，持续守护好群众出行安全和运输大动脉的畅通有序。