2025年的利润率仅4.1%，这让乘联分会秘书长崔东树很是担忧。因为相比下游工业企业5.9%的平均水平，汽车行业仍显得太低。这种严峻形势导致了很多车企资金链紧张，有些经销商为了回款甚至铤而走险。崔东树告诉南都·湾财社，一些品牌在这次活动中动用了超200人的队伍，把维权车主给拦在了场外观望。而另一家自主品牌的经销商店总也向南都·湾财社证实，他们的确没少报人数。这些大量的人员出动，主要是为了不让维权的场面曝光。 这种现象并不鲜见，早在今年2月11日主办方开始征集报名时，就已经有苗头了。因为利润微薄，不少经销商为了快速回笼资金，违规抵押了车主的合格证。据主办方统计，截至3月14日已经收到了3500宗投诉。这些投诉覆盖了市面上几乎所有的主流品牌。除了抵押合格证外，还有4S店甩锅充电桩的情况发生。像一名德系品牌女车主就遇到了这种问题，虽然检修显示是车辆异常，但车企却推脱是充电桩的问题。 在3月15日当天的现场，同样是暗流涌动。有蒙面女子在凌晨就把路给拦住了，导致一些车主无法顺利进场。虽然工作人员帮忙把车开进了活动现场，但车企人员还是试图用车衣把车标给遮盖起来。很多经销商也在现场布下了天罗地网，只要发现有自己品牌的车进来，立马就会围上来软磨硬泡。有的新能源品牌车主刚把资料填好，就有两三名“便衣”跟在后面小声沟通。最终大家都在一个偏僻角落达成了一致。 不过相比这些被堵住的情况，更让人心痛的是那些经销商爆雷跑路的事件。比如有9名来自汕尾的自主新能源品牌车主代表反映说，他们的合格证被经销商违规抵押了。主办方这次还统计了一个数据，六年来活动平均解决率达到了74%。 为了应对这种局面，厂商代表现场承诺会为车主起诉经销商提供支持。现在累计已经有8000多宗投诉被接收了进来。尽管2月11日就启动了报名征集工作，但在3月14日这个节点前就有超200名车主通过协调解决了问题。这一次报名参加现场活动的人超过了500人，经筛选最终有50名车主代表到场参与了当天的活动。还有逾百名车主因为看到直播而专程前来寻求帮助。 对于这些被现实逼出来的维权者来说，他们面对的是一种“死猪不怕开水烫”的态度。315当天虽然都谈好了方案光速解决了问题，但事后车企的承诺能不能兑现还很难说。从过往的维权案例来看答案充满了变数。