共享单车的战斗又打响了，这次的战场是望京和中关村软件园，青桔、哈啰、美团这三家公司的自行车把人行道都塞满了。不过这次它们没搞大规模的红包促销，也没像以前那样到处铺车。大家都知道，这其实是在打一场更烧钱的精细化运营战。2019年大家都能感受到共享单车行业的变化，三平台都开始涨价。美团在这个时候扭亏为盈了，这和以前的大规模投入相比真是天壤之别。每一辆自行车的骑行距离和日周转率都被算法榨干了最后一滴收益。不过，疫情让这个行业又迎来了新的机会。哈啰在北京2月单日骑行量涨了近150%，美团在3月环比增幅更是达到187%。外媒把青桔的1.5亿美元融资称作“史上最大共享单车融资”，不过这背后的原因是疫情让原本坐地铁的人转而选择了共享单车。 现在这个行业的格局已经稳定下来了。青桔是滴滴全资孵化的，背后有滴滴出行这么大个流量池；哈啰是阿里系的亲儿子，靠农村包围城市策略快速发展；美团收购摩拜后直接拿下了全国第二的位置。天眼查的数据显示，青桔运营主体注册资本只有5000万元，但靠着滴滴流量一度日订单破千万。哈啰用“轻资产+算法”在二三线城市疯狂扩张；美团则用黄色车身重新刷存在感，想把之前摩拜留下的印象给抹掉。 不过监管方面也没有放松对这个行业的管理。北京交通执法总队给青桔开了张罚单，罚款5万元。3月3日下午5点之前，哈啰被要求在武汉清退所有违规投放车辆。这次监管部门给所有企业都带上了紧箍咒。谁违规投放车辆谁就可能面临清零风险。所以企业们现在要更加小心了。 这一轮融资让资本再次回流到共享单车行业中去了。青桔一次性吸了1.5亿美元进来，这是今年行业里最大的一笔融资了。大家都在抢着在下一次政策收紧前补足弹药。无论是哈啰还是青桔都在进行新一轮融资：哈啰现金储备创下历史峰值。这说明了在融资寒冬里大家都在努力“加血”。 大家还在议论：调度员怎么工作呢？比如在西二旗地铁站这个区域里，调度员陈师傅每天工作结束前都会把最后一排自行车码放整齐准备收工。他所在的团队负责青桔在这个区域的车辆调度工作：五环内是运营区，五环外是调度区。 热点区域不是运维工随便决定的，而是公司后台通过网格化派单决定的——哪个街道淤积、哪个小区缺口，5分钟内就能收到指令。陈师傅说这些热点区域都是由公司后台通过网格化派单决定的——哪个街道淤积、哪个小区缺口，5分钟内就能收到指令。 哈啰走的是另外一条路线：他们用自己的兼职池加上大数据预测来进行车辆调度工作。通过哈勃系统和哈啰大脑2.0这个平台他们能根据历史数据推算出“十点钟需求热力图”，然后在新城市直接拷贝相似城市的投放经验再做小步试错微调。 美团单车则沿用了外包模式和青桔、哈啰形成了“两套打法”。 从2017年开始摩拜和ofo疯狂铺车抢市场的时候不一样了，这次大家都更加注重精细化运营而不是一味地铺车扩张。 共享单车行业的故事还没结束呢！只是换了一种更安静更烧钱的方式继续上演着。 1.5亿美元只是这次故事的序章而已！真正决胜的是运营能力：谁能把车更精准地投在需求最旺的街道上？谁能在政策红线内合规扩张？谁就能在下一轮资本寒冬前继续讲故事拿票子呢！