为了给非洲市场提供高承重能力的卡车，雷诺推出了Afrik系列，这个系列特别设计了100吨总重的标准。它的核心动力系统是DXi系列的13升发动机，不过针对非洲的路况特点，这是个低功率版本，仅输出460马力和2200牛·米的扭矩。为了适应当地燃油质量，这款发动机不用AdBlue喷射系统，仅满足欧3排放标准。传动部分匹配了Xtrem强化版的OptiDriver AMT变速箱，这套系统配备了增强型冷却系统和针对大负荷工况的优化软件。同时，还安装了液力缓速器和两个带轮边减速器的驱动桥，后桥速比是3.76，显示出高转速工作的特性。悬挂系统使用了钢板弹簧，前桥是三片加强型，后桥则是11片。后桥能承重32吨，全车与半挂车组成的列车技术总重定在100吨。刹车采用鼓式制动方式，轮胎规格是工程车常用的13R22.5窄胎面高直径型号。 驾驶室是平顶带卧铺设计，采用机械弹簧悬浮结构，没有气囊。它的电子系统并不像欧洲大陆车型那样复杂丰富，但基础的ABS、EBS和ASR都有配备。此外还包含自动紧急制动、电子控制驻车制动以及坡道起步辅助系统。仪表盘用多功能显示屏替代了传统指针仪表。每售出一辆车都会附带三年的Optifleet远程信息处理系统访问权限。 这次推出Afrik系列主要针对非洲采矿和能源行业中常购买全新卡车的用户群。该车型基于K系列开发，原本是为欧洲建筑行业设计的。雷诺通过简化结构、提升对劣质燃油的适应性来应对非洲恶劣路况甚至无硬质路面的环境。可以看到这款主打特定市场的”异域”车型也在提高电子化程度。