咱把目光先聚焦到3月27日，当时在天津远程新能源公司搞了场推介会，天津滨海渤天-远程这一项目的成品正式亮相。要说这次展示的重点，那就是再制造的重卡整车，看得人眼花缭乱。来自刚果金CELESTE AGENCY公司的斯蒂诺也在现场转悠，希望能先订辆车回去试试水。 为啥这么火？因为这车可是真材料实料。它不仅经历了旧件回收筛选、深度拆解分类、精密清洗修复等好多道工序，而且完全按照吉利原厂的标准来搞的，全程都能查。更关键的是，这车还能按客户要求定制，动力配置、装载能力啥的都能改，专门为非洲、中亚那些地方准备的。经过测试，它的各项性能指标完全能匹配长途货运和工程建设的需求。 把时间往前推到2025年，天津经开区现代产业区这块地正式签了合同，总投资达到了6.3亿元。这块地本来是渤天化工名下的闲置资产，现在把它盘活了用来建示范园区。目前前期的手续都在办，今年下半年就动工。建成之后能快速把产能释放出来，计划一年生产1万辆车。 这可是个大项目，年产值能超过15亿元。它以再制造技术为核心驱动，把生产检测、仓储物流这些功能都集成在了一起。通过修复整车、拆解再制造，还有动力电池这些核心部件的焕新工艺打造全产业链闭环。而且现在在生产研发这块已经有了阶段性的成果，搞出了一套从回收废旧车到组装检测的完整工艺链。 用前沿技术修复磨损老化的部件后，核心零部件的性能能达到全新件的95%以上，整车的早期故障率也能控制在0.5%以内。至于出口市场的布局主要是非洲的坦桑尼亚、尼日利亚和赞比亚，还有中亚的哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦这些共建“一带一路”的国家。 之所以能顺利落地天津滨海新区，是因为这儿港口、陆路交通网络和仓储物流体系都很完善。为了支持项目发展，天津经开区不仅服务很实在，还专门成立了专班给企业当保姆。各部门联动把审批效率提了上去，也帮企业对接了更多海外资源。 接下来经开区还会推动产业联盟建设，把更多上下游企业招来入驻。支持企业跟高校合作建实训基地储备人才。目标就是把本地汽车产业从“制造”向“制造+再制造”的全生命周期延伸上去，提升本土竞争力。让中国日报天津记者站记者闫东洁带实习生周佳楠还有通讯员牛婧文、胡义和一起记录下这个过程。