咱们先聊聊这个事情的背景，“Slate网”在2月20日发了篇文章，大标题说的是中国返乡路变了。文章讲的是李女士在北京西站挤挤挨挨地等着去四川的车，她以前坐普通火车要跑1500多公里，花上20多个小时才能到家，现在只要8个小时，“晚上就能到万州北站下车，然后再坐公交回老家”。 现在的铁路高峰时段，一天能把2000万旅客给运出去，“春节期间预计会有5.39亿人次在路上跑”，这股返乡潮势头可真猛。中国的高铁现在拉走了80%的长途客，“火车跑得飞快”，是运输的大主力。这高铁简直就是中国工业硬实力的招牌，“去年12月里程就突破了5万公里”，能绕地球一圈。你看欧盟那边到了2023年才只有8500公里，差距明显。 这网络已经铺到了全国97%的50万以上人口的城市，“充分体现了国家在推动科技进步上的主导作用”。 高铁现在特别方便，“手机上买票、查车次准点率高”，还能根据客流调车厢。等车的严先生回忆说，“以前得提前一晚去火车站睡觉”，现在全靠手机搞定。 这个产业能发展这么好，“靠的是规模大、设计标准和监管环境好”。这事儿归中国国家铁路集团有限公司管，“这家大企业不光运营现有网络，还负责建新线路”，今年打算砸5200亿元搞基建。 在北京西站你能看到人挤人，“大家都拖着行李箱带着礼物回老家”。27岁的王律师说去西部旅游比以前快多了，“少花了十来个小时”，氛围也变了：“以前在火车上大家会一起吃饭聊天打牌”，现在大伙儿都低着头盯着手机。 法国“科学与生活网”在2月21日也写了篇文章，“说中国的高铁正在把更多城市连在一起”，“刺激了区域贸易和地方经济”。“加快速度不光是让旅客舒服”，“对经济平衡、劳动力市场和城市吸引力都有影响”。“以前远隔千里的工业区和市中心现在走得更近了”，工作机会也多了起来。 中国不光在国内修高铁，“还在国外找机会”，“为海外项目提供支持”，“成为大型基础设施计划的一部分”。每一个高铁项目都带着“中国要超越技术的雄心”，“把铁路网摆在扩大影响力的核心位置”。