电车行业那些宣称准备好的车企，打算今年下半年就把L3智驾的测试给铺开。到2027年，不光城市路，连高速上也都能跑上L3了。虽然车企拍着胸脯保证能把责任给分清楚，让车主用得踏实，但一提及那些强悍的法务部，车主心里早就犯嘀咕了，有谁敢完全信他们呢？要想把责任界定得明明白白，做测试的车就必须装上车里的激光传感器。这玩意儿会一刻不停地盯着司机的眼珠子、脸还有手里怎么握着方向盘。系统跑的时候，要是出了事且是系统的问题，车主就可以撒手不管。但前提是你得随时准备接盘。一旦智驾提醒要接手，你要是在10秒内还没动作，那这锅就得你背了。看着倒是一套完美的规矩，可回头看那些法务部以前的霸道劲儿，这一回的承诺谁能不哆嗦呢？虽说他们专业水平高得很，但麻烦事还是没断过。好几次车出事了，人家法务部动作特快地发布声明，硬说智驾早就退出了几秒钟，所以板子得打在驾驶员身上；还有一些车主想维权，看看他们又是怎么对付的。在这种情形下，消费者估计对“严格划分责任”这四个字的具体含义都门儿清了。