年关将至，成都把春运和物流高峰这一挑战当成了检验城市管理水平的考场。市民最近感觉到的“野的”变少、“黑油车”不见了，其实是“净途·护航”专项行动给交通秩序带来的变化。这场攻坚战由成都市交通运输综合行政执法总队牵头，联合了公安、文旅、应急等部门一起使劲儿，目标就是系统性地化解风险、整治乱象。 为了不让非法营运者再藏起来，执法部门用科技手段给路面巡查这种传统模式换了个玩法。通过大数据分析和智能追踪这些新武器，执法队伍实现了从“广撒网”到“精准逮”的转变。他们把那些频繁跑固定线路、具备载客特征的车辆抓出来进行筛查。比如1月5日有个预警系统就很给力，它发现一辆川F客车轨迹很可疑，还把这驾驶员以前被查的记录也翻了出来。执法人员靠着这些线索提前布控，在预定的地方堵住了车。一查果然是无证载客还收费，驾驶员被罚了款。这种“数据研判在前、行动跟在后”的模式让执法力量集中在了交通枢纽、商圈、城乡结合部还有夜间凌晨这些运力薄弱的时候和地方，搞起了“错时执法”和“凌晨攻坚”，形成了全天的监控网，把违法者的藏身地和活动时间大大压缩了。 对于那些长得跟正规出租车一模一样、流动性又大的假车，执法策略也变了。以前是等市民投诉才出动，现在变成了主动去抓。交通运输部门和公安交警、刑侦一起合作，把线上的数据和线下的巡查结合起来。他们会把假车司机的居住地梳理清楚实施精准打击。到了2025年11月有个特别典型的例子，联合队伍根据系统提示和投诉线索拦住了一辆假车。检查发现车上居然藏了两副车牌，都是用来躲避检查的。司机也承认了自己的违法行为。据统计，成都市累计抓了148台假出租车。这一措施很见效，2025年的相关投诉量比2024年同期少了47%。 岁末年初货车超限运输特别多，执法部门从“车、货、人”三个关键地方入手建立了全链条治理模式。一方面盯着砂石场、物流园区这些装货的地方查违规配载；另一方面在国省干道加大巡查力度。最近在新都区就抓住了一辆违规的货车。这辆车不仅没按规定路线走，还撞了限高栏造成了拥堵和损坏。目前案子正在调查中。通过这种“一案多查”的做法把源头治理和末端执法结合起来。 “净途·护航”专项行动的阶段性成果展示了成都推进交通运输治理现代化的能力。这表明面对复杂的市场环境和隐蔽的违法行为，必须依靠科技、强化协同和源头管控。未来还得继续完善机制守护好市民的出行路和生命线。