最近宁波的一位张先生在过去一年里就摊上了大麻烦，接连三次发生了莫名其妙的车祸。他自己都觉得奇怪，这种事要是发生在别人身上，恐怕都会被人当成是中邪了。后来医生给他做了一个睡眠监测，结果让人吓一跳，原来张先生得了一种叫“重度阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征”的毛病，缩写叫OSAHS。这就好比他睡觉时呼吸总是被卡住，最长的一次有103秒停摆没换气。 这个病可厉害了，让他整夜睡不踏实，白天上班老是走神打瞌睡。正是这种迷糊劲儿，才导致他接二连三地把三辆车给撞坏了。数据显示，因为身体不好出的交通事故其实有很多，占比在23%到29%之间。其中光光因为疲劳驾驶导致的事故就占到了15%到21%，这还不算最严重的。如果算上死亡率的话，这比例高得吓人——达到了83%。还有8%的事故是因为驾驶员突然犯病导致的。 司机朋友们真得注意自己的身体状况了。一旦出了事儿，不光害了自己的性命，也会连累乘客和路人。有时候身体明明出了问题自己却不知道，这时候该怎么办？智能驾驶技术就能给咱们破局啦！现在的智能驾驶系统主要靠三个方向的数据来判断驾驶员是不是疲劳或者生病了。 首先是车内视觉监测，也就是用DMS或者OMS系统来盯着人脸看。摄像头一打开就能看到你在干什么。要是看到你脸色发白、嘴唇发紫、浑身冒汗，或者突然脑袋耷拉下来没劲儿了甚至往方向盘上倒的话，系统就会觉得你危险得很。 另外还要看眼睛动作怎么样。如果发现你老是闭眼睛、打哈欠、低头看手机或者眼神一直飘来飘去都不着家的话，也会被判定为高风险行为。 除了这些眼睛和面部的动作，还要看你的心跳和呼吸怎么样。有的设备是像智能手表这样的穿戴设备测心率、血氧和心电图ECG数据；有的则是用非接触式的设备比如毫米波雷达或者摄像头来测心跳呼吸率这些生理指标。 比如你戴着的智能手表如果突然发现你的心跳从平时的70跳飙到了180跳或者猛跌到很低的数值时；或者心电图上出现了房颤、心肌缺血这种状况时；它就会赶紧给车机发一个“红色预警”信号提醒你。 最后还要看看你开车的动作稳不稳。系统会去看你方向盘握得多紧会不会突然松开油门和刹车踩得乱不乱有没有偏离车道意图却让车跑偏了。 虽然这听起来很神奇前景也很好，但市场上其实还有不少坎儿要过呢！ 第一个问题就是用户体验太差劲了！有些早期的DMS系统识别不准老报错（比如把眼睛小的人也给误判了），结果被大家当成鸡肋一样给关掉了。 第二个问题是技术上靠不靠谱还得打问号！设备测得准不准能不能达到车规级的安全标准？还有那些数据安不安全、个人隐私会不会泄露？这些都还得进一步验证才行。 第三个问题是成本太高昂！用那种多模态的检测方式比单纯看视觉的DMS要贵100%到300%。前期大家都不愿意花钱装这个东西。 第四个问题是普及度不均匀！现在只有营运货车强制要求装视觉DMS来看疲劳驾驶了；私家车根本没这方面的规定渗透率特别低；至于那种更全面的多模态疾病监控就更少见了！现在也就达到L3自动驾驶标准的车型和一些高端车才会装上；别的地方都没普及；整体来看渗透率不到5%呢！