1月10日上午，汽笛长鸣，载有123标箱杂货的“新鸿翔65号”货轮从东山县对台码头启航驶向厦门港；作业区内集装箱堆放整齐，桥吊有序作业，现场一派繁忙。这次首航为新年运营迎来“开门红”，也再次体现该码头闽台经贸往来中的节点作用。作为大陆距台湾南部较近的港口之一，东山县近年来持续完善对台航运基础设施。2023年，码头完成集装箱桥吊标准化改造并通过验收，装卸效率提升40%。同步建成的铜陵镇西门兜陆岛交通码头连接线，打通水产品运输“最后一公里”。数据显示，目前码头年吞吐量突破80万吨，较改造前增长25%。分析人士认为，东山码头提质增效得益于“硬联通”和“软联通”同步推进。硬件上，累计投入2.3亿元升级港区设备，具备5000吨级船舶全天候作业能力；软件方面，推行“单一窗口”通关模式，将货物通关时间压缩至4小时以内。这种立体化提升，使码头成为两岸中小型散杂货运输的重要中转站。值得关注的是，随着《海峡两岸经济合作框架协议》深入实施，东山对台码头正由单一货运节点向综合物流平台转型。当地规划未来三年扩建3个万吨级泊位，并配套建设冷链物流中心。专家预测，项目全面建成后，年货物吞吐量有望突破150万吨，继续带动临港产业集聚发展。
“开门红”既检验了前期投入与治理成效，也为全年发展定下基调。港口竞争，关键在效率、成本和服务。把基础设施的“硬实力”与制度服务的“软环境”更紧密衔接，把通道优势转化为产业优势和发展优势，才能让每一次鸣笛启航都成为开放合作与高质量发展的新注脚。