2月6日凌晨，一台500吨大型吊车精准将长45米、宽3米、重约101吨的钢箱梁落位至盖梁之上，省市重点工程双山隧道及南延配套工程顺利完成首跨钢箱梁架设作业。
这一关键节点的达成，标志着该项目建设正式迈入桥梁上部结构施工的新阶段，为实现2026年通车目标奠定了坚实基础。
双山隧道及南延配套工程是青岛东岸城区交通升级的重点枢纽项目，也是实现城市骨干道路成网的关键环节。
该工程新建桥梁全长约4.8公里，桥梁主体共设计钢箱梁52跨，总重约15485吨。
项目建成后，将通过打通双山隧道、实施华仁立交及衔接路网提升改造，实现中轴快速路与重庆路南端的多级衔接，进一步发挥快速路网的辐射带动作用，同步实现黑龙江路南北向5.6公里快速连续通行，形成又一南北向大动脉。
首跨钢箱梁架设区域位于福州北路与台柳路交汇处，该处场地空间受限、周边路网密集、过往车流人流频繁，交通组织难度较大，对吊装精度和安全管控提出了极高要求。
面对这一复杂的施工环境，项目建设单位青岛城发城市更新有限公司采取了一系列科学有效的措施。
为确保首跨钢箱梁架设万无一失，项目团队提前谋划、周密部署，全力攻克各类施工难题。
严格落实"一跨一清单"条件核查制度，精准把控每一个施工环节。
运用BIM技术对钢箱梁的运输路线、起吊角度、对位校准及落梁防护等各环节进行反复模拟推演，确保施工方案的科学性和可行性。
施工过程中，各岗位人员协同联动，吊装作业衔接顺畅，测量控制精准严密，安全监督全程覆盖，确保钢箱梁架设一次成优。
这套规范的施工流程和管理体系为后续大规模、标准化架梁作业提供了可复制、可推广的样板。
目前，双山隧道及南延配套工程正按照既定计划稳步推进、多点发力。
华仁立交及黑龙江路主线桥梁正集中力量推进下部结构施工，墩柱、盖梁平均进度已过半。
双山隧道正在稳步推进南北两侧洞口施工，北洞口已于去年底顺利进洞。
项目力争2026年实现桥梁通车与隧道贯通，为青岛城市交通体系的完善和东岸城区的发展提供有力支撑。
交通基础设施建设的意义，不止于新建一座桥、贯通一条隧道，更在于用系统思维补齐路网短板、提升城市运行效率。
首跨钢箱梁的成功架设，是项目建设从“打基础”迈向“成体系”的关键一步。
随着后续工程稳步推进，青岛东岸城区交通结构优化将获得更坚实的支点，也为城市高质量发展注入更强劲的流动性与联通力。