中国的进口汽车市场现在遇到了一些大变化。比如，进口车销量从2014年的143万辆高峰，掉到了2024年的70万辆。到了2025年前11个月，进口车销量只有45万辆了，跟去年同期比少了30%。 中国汽车流通协会的专家说，进口车市场遇到了结构性挑战。主要是因为环境和消费逻辑变了。豪华和超豪华品牌受影响最大。统计数据显示，2025年1至11月，乘用车在进口车总量中占了98%，豪华与超豪华品牌占了大头。不过，各品牌表现不一样。像雷克萨斯这种品牌表现还不错，进口量保持稳定，占了进口总量的37%。但是保时捷、梅赛德斯-奔驰还有路虎这些强势品牌销量都跌了两位数。非豪华品牌的市场也被挤压了。玛莎拉蒂就是个例子，2016-2017年高峰期卖了约1.5万辆，2024年降到了1228辆。 这次市场调整也给经销商带来压力，库存多了、资金紧张。以前那种“加价提车”的现象没了，现在促销成了常态。表面上是销量变动，其实反映出进口车在中国市场的发展逻辑跟消费者需求变了不一致。 以前进口车靠品牌光环和技术优势占据高端市场。现在消费者越来越理性，看重性价比和科技感。而且中国本土品牌在电动化和智能化方面进步很快，产品力也强了。像高性能越野车领域就有中国品牌进去搅局。 这次调整说明靠传统溢价和技术代差获取优势的时代过去了。对于高端品牌来说，得重新定位自己的市场位置。要坚持品牌精髓的同时拥抱新技术变化和中国消费者的需求变化才能保住未来市场地位。只有主动适应变化的品牌才能在新竞争格局中赢主动。中国市场的开放竞争会让整个产业往高质量方向发展。