咱们聊个大事儿。山东融汇集团弄出来的73米LNG船智慧驾驶舱第一个工程样机，前两天给送到新能船业了。这可是大工程里头的一个关键环节啊，意味着前面设计和论证那些事都搞定了，真正的硬件机器已经落地了。 这个项目是大家伙儿一块儿干的。船舶技术公司、新能船业还有中国船舶集团第七一二研究所一起搞研发，长江海事局和中国船级社青岛分社、武汉分社也一直在旁边帮忙出主意。大家想把内河航运弄成绿色智能的样子，所以专门搞了个模块化和智能化的玩意儿。 以前造船现场乱七八糟，设备东一块西一块的，工期特别长。现在这个方案落地了，能把施工工期给缩短30%以上，还能省下15%到20%的材料浪费。最厉害的是它把“舱室、核心设备、智能系统”这几个东西整到一块儿了，航行感知和人员识别这些功能也都有了。 研发团队搞了个“平台化架构+模块化选配”的玩法，专门盯着73米LNG船这一种船型使劲儿。他们实地调研了好多回，反复改设计图纸。现在方案专家都说好，长江海事局还有中国船级社武汉分社都认可了。 这个项目不光是给济宁做了个样板，还让咱们国家的内河航运技术冲到了世界前头。以后内河船舶设计制造都得往模块化和智能化的方向转，这就叫“智慧动能”吧。