咱们都知道，我国海上低渗透的油气资源虽说储量多、分布广，可因为作业环境特殊，一直没找到好办法大规模开发。上海船舶研究设计院这回下了大力气，专门针对这一难题，把目标定在高度集成化、数智化和高安全性上。他们在研发过程中首创了叠层式立体布局，硬是把全套压裂设备塞进了四层甲板里，做到了在有限的船体空间里装下最大的容量。这次研发成功之后，这艘船的核心装备全部用上了国产自研自产的技术，不仅攻克了不少难题，还拿到了完全的自主知识产权。 话说3月10日那天，在浙江舟山，咱们的首艘大型压裂船“海洋石油696”正式交到了中海油（中国）有限公司天津分公司和中海油田服务股份有限公司手里。这船的尺寸特别大，总长99.8米、宽22米、深9.9米，甲板面积能抵得上3.5个标准篮球场，绝对是全球同类型船里的老大。它入级了中国船级社（CCS），主打一个高效率。大家伙儿常听说的金枪鱼（Tuna）系列WS25000型船就属它。 它是个大家伙，续航能力超强，一口气能跑1万海里。给大家做个直观对比：它每分钟能泵注12立方米砂浆，这速度换算下来相当于2秒钟就能把一个家用浴缸注满。船上有高压泵组帮忙把压裂液打进地层撑开裂缝，这就好比给油气流修了条高速公路，能大大提高难动用资源的开采效率。 船上还有个国内海上首个压裂智能决策指挥中心。以前靠经验干活儿不够准，现在这个中心能实时采集数据、在线分析、智辅助决策、全链条支持。这样一来，施工决策从依赖经验变成了基于数据和人工智能的科学判断，作业的安全性和效率都显著提高了。 这艘船是由中船集团第七〇四研究所提供关键配套、芜湖造船厂有限公司建造出来的。它完全是为中海油（中国）有限公司天津分公司和中海油田服务股份有限公司量身定制的海上油气作业利器。这艘船代表着两大央企在落实“油气自给”战略、保障国家能源安全上的又一重大成果。 大型压裂船是高效开发低渗透海底油气田的核心装备。“海洋石油696”是一艘高度集成化、自动化和数智化的压裂工程船，总体性能达到了世界先进水平。它能满足我国全海域大规模压裂作业、多井次批量化作业和气井、超深层作业等需求。 该船搭载了全套压裂设备可以执行高排量、高功率的海上大规模作业。它强大的连续作业能力和物料储备能力让人惊叹。这艘船还采用了全电力驱动系统大幅提升动力输出效率。能满足不同海况下的连续作业需求续航能力超1万海里特别值得一提的是该船的核心装备全部采用国产自研自产拥有完全自主知识产权填补了我国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。 这艘船的交付填补了我国海上油气压裂增产技术与工程装备的空白对提升我国海洋油气开发能力、保障国家能源安全具有重要意义它的成功研制打破国外长期技术垄断与封锁标志着我国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备“海洋石油696”是上船院海洋工程金枪鱼（Tuna）系列WS25000型船是一艘高度集成化、自动化、数智化总体性能达到世界先进水平的集成式一体化压裂船其总长99.8米型宽22米型深9.9米甲板面积相当于3.5个标准篮球场船舶尺寸居全球同类型船舶首位入级中国船级社（CCS）该船可满足我国全海域大规模压裂作业海上多井次批量化压裂作业以及气井、超深层压裂作业等需求该船搭载全套压裂设备可执行高排量高功率海上大规模压裂作业总体性能达到全球同类型船舶领先水平压裂船拥有强大的连续作业能力和物料储备能力每分钟可泵注12立方米砂浆相当于2秒钟注满一个家用浴缸通过高压泵组将压裂液注入地层撑开裂缝如同为油气流打通输送高速公路大幅提升难动用油气资源的开采效率该船还配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心可实现压裂数据实时采集在线分析智辅助决策全链条支持将压裂施工决策从依赖经验升级为基于数据与人工智能的科学判断显著提升了作业的安全性与施工效率众所周知我国海上低渗透油气资源储量丰富分布广泛但受海上特殊作业环境限制长期难以通过规模化压力实现效益开发针对这一痛点上船院在研发过程中以高度集成化、数智化、高功率、高安全性为核心目标首创叠层式立体布局将全套压裂座椅设备精密集成在四层甲板上在有限船体内实现了小空间大容量的最优配置同时在全球同类型船舶中首次采用全电力驱动系统大幅提升动力输出效率可满足不同海况下的连续作业需求续航能力超1万海里特别值得一提的是该船的核心装备全部采用国产自研自产不仅攻克了多项技术难题而且拥有完全自主知识产权填补了我国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。