广东这边的交通网络优化，最近又有新动作。现在，粤北地区跟珠三角核心区之间，还有些不够好的地方，像是清远阳山和肇庆广宁这两个地方，虽然离得挺近，但因为没有直达的高速公路，开车得绕路清连、汕昆还有二广这些干线，花上近3个小时才能到。这样一来，物流成本高了，出行也不方便，还拖慢了沿线资源整合和产业协同的步子。这些问题主要是粤北山区地形复杂，路网不够密，加上以前规划偏重于纵向通道造成的。 为了打破这个瓶颈，清远和肇庆两地政府这几年一直想办法推动跨区域基础设施建设。这次启动前期研究的阳山到广宁的高速公路，就是两市商量好的重点项目，也已经报进了省级路网规划里。按初步计划，这条路从清远阳山县青莲镇开始，接着广连高速往西南方开，穿过怀集县直达广宁县，接上肇明高速，全程大概135公里。肇庆段占了63%，清远段占37%。 这条线路建成后好处不少。先看通行效率，直接把南北两条大动脉串起来了，让阳山到广宁的车程缩短到1个半小时左右；再看路网功能，能把从广西、湖南过来南下珠三角的车辆分流过来，减轻现有高速的压力；还有对区域发展的作用，能把粤北山区县市连得更紧密点。目前项目已经进入工程可行性报告编制招标阶段了。 接下来还要做完工程可行性研究、用地预审、初步设计还有施工招标这些程序。建设周期里还得考虑规划审批、钱怎么来、怎么保护生态这些难题。值得一提的是，这个项目已经被放进《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》里了，说明省里很看重粤北的交通发展。以后广东持续搞“一核一带一区”协调发展的话，这种跨市域的大工程估计会有更多支持。 交通好起来是发展的根基。阳山到广宁高速公路从一起讨论到现在推进得稳当，不光是修一条路那么简单，更是粤北想融入大湾区、自己活起来的一次重要尝试。在高质量发展的背景下，怎么通过规划科学、跨区合作、保护生态来让交通建设跟经济社会发展走在一起，还得继续想办法去干。这条路连着山水和机遇啊。