国家能源局2月27日发布的最新统计显示，全国充电基础设施总量已突破2069.8万个，较去年同期增长49.6%。其中公共充电设施480.1万个，私人充电设施1589.7万个，分别增长31.2%和56.1%。 这个增长势头源于两个主要因素。首先，新能源汽车市场快速扩张带动充电需求激增。2025年我国新能源汽车销量突破2000万辆，保有量占比超过20%，对充电网络提出了更高要求。其次，政策支持发挥了关键作用。去年9月出台的《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案》明确提出，到2027年建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足8000万辆电动汽车需求。 当前充电网络建设仍存在不少问题。公共充电桩布局不均衡，部分城市核心区域供需矛盾突出。此外，快充技术普及率偏低，现有设施中仅约30%支持大功率快充。为此，国家能源局正推动"城乡全覆盖"工程，重点加强高速公路服务区、居民社区等场景的设施建设。 行业专家认为，充电基础设施的快速发展将带来多重效益。从经济角度看，预计将带动超5000亿元产业链投资。从环保效益看，可助力交通领域年减碳量达1.2亿吨。更重要的是，完善的充电网络将有效缓解用户"里程焦虑"，深入释放新能源汽车消费潜力。 随着智能有序充电、车网互动等新技术的推广应用，我国充电基础设施将向高质量方向发展。按照当前增速推算，2027年的建设目标有望提前实现。这将巩固我国在全球新能源汽车产业中的领先地位，也为实现"双碳"目标提供重要基础设施支撑。
从2000万个到2800万个充电设施的目标跨越，既反映了我国新能源汽车产业的快速成长，也说明了国家推进能源结构优化、实现绿色低碳发展的决心。随着充电基础设施的健全，电动汽车将逐步成为出行的主流选择，助力交通运输领域的绿色转型。"三年倍增"计划正在成为现实，为我国实现碳达峰碳中和目标提供重要支撑。