最近大家都在说赛科龙RT5，这车在250cc踏板里风头真是没谁了。其实它就是个狠角色，配置堆得够多，舒适性也很强，对摩旅来说真的很贴心。不过短板也挺明显，就摆在那谁都看得出来。今天咱们实话实说，优点缺点一起聊聊，看看值不值得买。 先说说最实用的续航。RT5直接给了18升的大油箱，这在同级别的250cc踏板里绝对是独一份。别的车也就12到15升的样子，RT5一箱油能跑个500公里以上没问题。跑长途跨城什么的，根本不用老担心加油的事儿，续航焦虑直接没了。 配置这块也是越级的豪华感。虽然定价才2万左右，它把电动风挡、电动大撑、电动后视镜这些“电动三件套”都给齐了。这可是很多3万多的车都没给的配置。BSD盲区监测、智能哨兵模式这些也有，智境版还有手把加热和座椅加热，简直是把汽车上的智能舒适配置直接搬到了摩托车上。 骑车舒服也是RT5的强项。它那个巡航车风格的坐姿特别放松，手臂自然下垂，上半身稍微后仰一下。再加上那个腰靠设计得很贴背，哪怕连续骑个三四个小时腰也不酸，特别适合长途骑行。 细节也做得很到位：左边储物仓能轻松放下两瓶500毫升的水；右边储物仓不光有USB充电口还有预留穿线孔；座下箱子还有照明灯和气压撑杆；原厂还能选装夏德边箱支架。不管是带人还是拉货都特别方便。 不过短板也不能不说。最让人头疼的是动力有点肉。247cc的发动机看着还行，最大功率19.5千瓦，但车重199公斤太重了，感觉就像小马拉大车。起步的时候动力响应慢半拍，想要加速感强烈一点的朋友估计得失望了。 细节做工和电控体验也有点小瑕疵。风挡虽然实用是尼龙材质做的支架一颠就响；电动大撑动作慢声音还大；车把按键布局也不够紧凑。 说到底赛科龙RT5就是这样一台车：它有动力弱、做工一般、牌子不够响的毛病；但也有续航长、配置全、坐得舒服的优点。这车不是给那种追求极速的人准备的；就是给那些看重实用、想跑长途的人准备的。好不好还得自己亲自试试才知道呢！