春节脚步渐近，琼州海峡又要迎接一年一度的大考，海事部门给这次活动定下了4分目标。作为连接海南和内陆的关键通道，海峡客滚船能不能跑得顺，不仅关乎老百姓的衣食住行，更是决定了整个区域的经济能不能转起来。这次春运有点特别，因为它是海南自贸港封关运作后迎来的第一波大规模人员流动，也是对海事部门治理水平的一次全面摸底。 眼下的压力确实不小。数据显示，去年春运单日的进出港船只峰值已经超过352艘次，平均算下来差不多每4分钟就能见到一艘客滚船。据专家预测，今年的船流量还会往上走，航道上会更挤。再加上海上捕鱼的作业频繁，货船和渔船撞车的风险高了不少；加上冬天大雾天多，对航行安全更是个不小的考验。另外煤炭、粮食还有新鲜蔬菜这些民生物资都得靠海运送到岛上去，保供应的任务非常重。 造成这种局面的主要原因有三个。一是海南自贸港建设还在继续搞下去，封关后走的人和运的货更多了；二是过年回家探亲的人多了，旅游度假的也凑在一块，把客滚运输的量推得很高；三是海峡水域本来就复杂，天气变化大不说，商船和渔船还共用一条道，管理起来难度很大。 为了应对这些麻烦事，海南海事部门提前做好了准备。在管交通这块儿设立了专门的监管平台，给船上的人点对点发安全提醒；联合渔业和海警去巡逻抓渔网、管渔船；安检方式也换了新花样用模块化检查，把单船在港口等的时间压到了2.5小时内。 针对老百姓急需的东西走货问题还专门开通了绿色通道。不管是煤还是粮食只要挂上这条通道的牌子就能直进直靠、快速周转。跟气象部门也在加强联系盯着天气变化走分区域、分时段管交通；利用天好的时候赶紧把积压的货运出去。 应急力量方面也配得很足。专业的救助船、直升机这些设备都备在了关键的地方等着。 这些办法不仅保住了今年春运的安全盘子，也给以后管海峡运输攒下了经验。随着自贸港建设越搞越红火，琼州海峡这个战略通道以后肯定会更忙。 未来还得继续优化跨部门的合作机制让大家拧成一股绳；把智慧海事系统建得更聪明点提高航道的通过能力和风险控制水平；一起打造一个安全又高效、绿色的水上运输网。 其实春运不光是一场运输保障的大战也是一次治理能力和初心的考验。在海南自贸港的新起点上，琼州海峡这条线上的忙碌景象映照着区域发展的活力和守护万家团圆的担当。 只有用科学的办法去解决难题用协同的力量去化解风险才能让人流物流都能跑起来让平安和温暖乘着海浪送到每个人身边。