如今，市场上主流的都是一些强调跨界和实用功能的踏板车，像运动款还有越野款特别受欢迎，反而把那些注重舒适和长途骑行的巡航款给冷落了。这种风格的车一度挺风光，比如当年的Honda CN250 Fusion、Suzuki CS250 Gemma和Yamaha CP250 Maxam就很有代表性。它们主要靠着超长的轴距还有低重心的设计，把舒适性拉满。 巡航踏板的最大特点就是坐姿和操控感觉跟太子车很像，后座的乘客会坐得特别舒服。拿Honda CN250 Fusion来说，它的轴距居然有1625毫米长，座高也只有665毫米。不过现在的市场变了，超过1.6米长轴距的车越来越少见了。现在那些运动踏板的座高普遍在780毫米以上，轴距也基本在1510到1580毫米之间，操控确实很灵活，可坐起来就没那么舒服了。 虽说这种风格不是最火的了，可消费者心里其实都在意骑乘的舒适性。所以虽然巡航踏板不是主流了，但大家还是挺期待那种坐在“移动沙发”上的感觉的。未来还会不会有新的巡航踏板出来？咱们不妨就一起等着看吧。