中新网杭州报道，张翙和鲍梦妮在1月28日发回消息。浙江省交通运输厅宣布了一件大事：1月27日，法国达飞海运集团的“莲花”轮顺利停在了宁波舟山港梅山港区，起重机马上就开始精准装卸，整个过程顺畅高效。这靠的是两地港口最近把靠离泊的时间信息联通了。 浙江省和上海市的交通部门，还有宁波舟山港集团、上港集团一起合作，依托浙江的“四港”联动云平台和上海的MaaS平台，搞了3轮讨论和技术对接，主要解决数据标准、流程规范和安全保障的问题。他们联手打造了长江经济带的多式联运数据链，叫“浙申链”，成功打通了跨区域的数据壁垒。这样两港就有了稳定的信息通道，为以后深度融合打好了基础。 宁波舟山港和上海港虽然相距只有大约100公里，但是以前船靠港的信息经常延迟或者不准确。这就导致码头调度被动，船在那儿等得时间久了，物流成本增加，运营效率也下降。 有了这次机制后情况就变好了。两港直接交换数据，能提前知道船在哪，码头就可以科学安排泊位和作业流程，效率提高了不少。 这种创新不仅消除了数据孤岛，优化了资源配置，还能让物流更畅通，降低综合物流成本。利用长三角连接东西南北的优势，能帮助国内国际双循环。 接下来，浙江省交通运输厅和上海市交通委会继续推动合作机制常态化。他们打算在海事监管、气象预警等更多领域实现数据共享和协同联动，给企业提供更完善的供应链服务，助力长三角高质量发展。