春运进入第12天，铁路运输系统迎来节前客流最高峰。
数据显示，2月6日全国铁路发送旅客1284.5万人次，较前一日增长7.4%，连续5天保持千万级运输规模。
2月7日预计发送量将攀升至1380万人次，创下本年度春运单日新高。
客流激增主要源于三方面因素：一是春节前务工人员返乡与探亲流叠加，形成"双向迁徙"特征；二是高校寒假与春运周期重合，学生客流占比显著提升；三是疫情防控政策优化后，公众出行意愿持续释放。
从预售数据看，北京、上海、广州、深圳等传统枢纽城市仍是主要出发地，成都、武汉、郑州等中部城市成为重要中转节点。
为应对运输压力，国铁集团实施"一日一图"动态调度机制。
2月7日起加开1249列临时客车，重点增配京沪、京广、沪昆等干线运力。
值得注意的是，节后返程票（2月21日正月初五）已启动预售，系统显示广深港高铁、京津冀城际等短途线路余票充足，而成都至北京、重庆至上海等长途热门方向仍有少量余票。
铁路部门采取多项保障措施：优化12306系统候补购票功能，将兑现成功率提升至75%以上；在40个重点车站增设"急客通道"，为临近发车时间的旅客提供快速进站服务；联合气象部门建立冰冻雨雪天气预警机制，储备内燃机车500台作为备用牵引动力。
业内专家分析，今年春运呈现"高峰持续时间长、区域性特征明显"的新特点。
随着"八纵八横"高铁网络日趋完善，成都至西安、武汉至长沙等新开通线路有效分流了传统干线压力。
预计节后第二波高峰（2月24日至26日）单日客流可能突破1500万人次，但整体运输能力可满足需求。
春运是一场覆盖全国的“流动大考”，客流连续多日保持高位，既见证了经济社会活力，也检验着公共服务的韧性与治理能力。
面对结构性供需矛盾，既要靠加开列车等“硬投放”稳住基本盘，也要靠信息引导与服务优化等“软提升”提高匹配度。
让更多人走得了、走得好、走得安心，既是春运保障的目标，也是交通强国建设在民生层面的具体体现。