说起今年要通车的好消息，得先说长双快速路。这可是长春到双阳的大动脉，全长33.79公里，原本预定在12月10日通车，现在进度已经冲到了99%。从2020年7月开工那天起，项目组几乎没闲着，路基填得差不多了，桥涵洞和排水系统都完事了，就连路两边的防护坡也都做完了。现在只剩下最后一层沥青没铺，路灯、红绿灯这些配套设施也在同步安装，大家伙儿赶紧最后冲刺一下就行。 这条路的设计标准挺高，按双向6车道的一级公路来修，设计时速能跑到100公里，特别适合拉货。起点就在净月高新区小南屯北边，跟新城大街接上头；接着一路南下，先钻过长春经济圈环线高速和延长高速；然后路过净月西湖镇，经过双阳区的双营乡、鹿乡镇和平湖街道，总共穿了10个村；最后在西双阳大街接上头，以后去双阳只要半个多小时。 说到功能定位，它其实是国道龙东公路的补充线。除了方便大家上下班通勤，还能多拉点物流、运运游客、应急抢险也好用。等这条路通了，区域路网就能实现“60分钟直达”，长春市民就能更快吃上沿线的农产品，周末也能方便去玩冰雪旅游了。 再来说地铁7号线盾构机的事儿。这个工程横穿汽开、朝阳、南关和二道这四大主城区。最近，“开拓者一号”这台盾构机从公平路站出发了。这是全线第15台下井的盾构机。它会沿着东环城路由南往北钻，一直挖到东环城路站。 这段路地质条件比较复杂。区间左线全长556米，底下全是中粗砂层和全风化泥岩。砂层遇到水容易液化变得稀烂，泥岩一动就容易坍塌。施工队得时时刻刻盯着机器的推进压力和注浆量，确保机器走得稳、准、快。“开拓者一号”已经安全钻了几十米了，给后面的机子做了个好榜样。 中铁十七局集团负责的九工区任务重，要建两个车站和三段隧道。东环城路站的主体结构已经封好顶了，现在正在打出入口的桩子；公平路站预计能在12月10日封顶。盾构和土方都在同步干着活儿，这就给了地铁7号线一期工程的试运营目标——2025年——加了把劲。