前阵子，雷军因为提到汽车对撞时说了个不太准确的话，他主动在社交平台上道了歉。不过呢，大家还是认可他的新车SU7。小米的新SU7最近上市了，价格定在21.99万到30.439万元之间。这次他们出的招数挺有心思的，在车子上市前把还能卖的老款给停了，还提前告诉大家可能要涨价，让消费者心里有个准备。结果这次新车就在老款基础上只提了4000元，配置却提升了不少。这个做法既不用怕老车主有意见，又让市场挺满意。 发布会之后，雷军说两车60公里每小时对撞就像单车120公里每小时撞墙。有物理爱好者说这个说法不太对。业内人士解释说根据能量守恒定律，两车对撞时每辆车受的冲击力跟单车60公里每小时撞墙差不多。120公里每小时撞墙的能量是它的四倍呢。 针对这个问题，雷军很快在社交平台上回应用了“口误”，感谢网友指出错误。这样能看出他对技术还是挺严谨的。这次讨论让大家对汽车碰撞的原理更感兴趣了。 大家在直观判断时常常忽略汽车结构设计里的吸能部分——防撞梁、溃缩区等部件会通过形变消耗部分能量，所以两车对撞的能量传递并不是简单相加。 这次争议也反映出公众对汽车安全认知有误区。 抛开这些争议来看新一代SU7吧。全系标配了高阶驾驶辅助系统，挺有诚意的。之前老款SU7在能耗上有些短板，这次小米通过优化电机和电控系统给解决了。CLTC续航里程最高达到902公里，比老款提升很多。雷军也说过之前主要是靠堆电池来实现长续航，这次靠技术迭代真正解决了能耗问题。这个直面问题的态度挺受行业好评的。