就在这2月25日，班轮业的重量级人物海洋网联船务公司宣布了一个重磅消息，TILL Ole Barnet要正式接过老帅的指挥棒了。Jeremy Nixon在为公司服务六年之后，把CEO的位置交出来，转去当高级顾问。新的交接仪式定在了2026年5月1日，Jeremy会在那天把手里的权力和经验都传递给TILL Ole，到了2026年7月1日，TILL Ole就要正式坐在掌舵的位置上。 要知道，从2018年4月成立以来，Jeremy带着川崎汽船、商船三井还有日本邮船这三家航企混在一起打造品牌，愣是用短短六年时间把ONE干到了现在的规模。他们现在运营着超过260艘船，总运力突破了200万标准箱，航线网撒遍了亚洲、中东、欧洲、非洲这些核心贸易带。 说起TILL Ole，他可是个硬茬子。他在航运和物流行业摸爬滚打了二十多年，以前还在阿联酋航运（ESL）当过大掌柜。他在船舶运营、融资、集装箱航运这几个方面都很有一套。他对这次任命很看重，直言ONE现在的家底硬邦邦的，现代化船队、财务稳健、运营成熟，他接下来的重点就是把服务升级做好，把那个“ONE2030”战略给落地。 为了配合新帅上任，ONE还换了一套新的班子架构。现在的核心决策圈由一位CEO加上七名各业务部门的代表组成；这八个人还要联合另外六位区域负责人，直接向CEO汇报。这种扁平化的设置能让决策更麻利点，好让战略跑得更快点。 在交接仪式上，董事会主席Tamura对Jeremy也是夸得天花乱坠：说他硬是把公司从无到有拉扯起来了。Jeremy也说得很实在：从创立一开始就掌舵，这是他职业生涯里最浓墨重彩的一笔；现在把棒交给新领导，他对TILL是信心满满。 对未来六年的规划，TILL已经说得很明白：把那个“ONE2030”战略当成头等大事来抓。通过搞数字化、绿色化、网络化这三大法宝来持续放大运力、服务和成本这三大优势。现在行业里运力过剩、运价忽高忽低已经成了常态，ONE能不能靠着这位新CEO的“航运基因”和成熟的策略再攀高峰，大家都在等着看结果呢。