问题：航空货运全球供应链中承担高时效运输任务，但长期依赖传统航煤，单位运输的碳强度较高；随着各国碳约束趋严、企业环境信息披露要求提高，如何在保障跨境物流时效与稳定性的同时，实现可核算、可持续的减排，成为航空物流低碳转型的关键。可持续航空燃料（SAF）被普遍认为是当前较具可操作性的减排手段之一，但在供给规模、成本分摊、核算确认和商业闭环上仍有不少现实障碍。 原因：一方面，SAF相较传统航煤存额外成本，产业链上下游在费用承担与收益分配上缺少成熟机制，影响企业持续采购的意愿；另一上，航空燃料使用涉及生产、运输、加注、认证、核算等多个环节，缺乏贯通全流程的标准操作和可信的减排量归集方式，企业在碳排放报告中难以清晰呈现减排贡献。此外，SAF产能与供应网络仍处于培育阶段，若缺少规模化需求牵引，产业端难以形成稳定的投资预期。 影响：因此，涉及的合作与示范项目为“从试点到扩围”提供了可参考路径。3月24日，希音与DHL达成战略合作，通过DHL的GoGreen Plus服务推动SAF在航空货运环节的应用。据介绍，该服务基于国际通行的核算框架，量化SAF相对传统燃料的减排差额，并按规则计入企业减排账户，便于企业在环境信息披露与碳核算中记录与展示。DHL表示，将与合作伙伴共同探索SAF在航空货运领域的规模化应用模式。 ，国内全流程商业化探索取得新进展。3月16日，我国首个SAF全流程商业化示范项目“星火项目”在成都双流国际机场完成首航。项目由民航相关科研机构与航油企业牵头，联合电商平台、航空公司等共同推进，重点打通从原料端到使用端的商业闭环，并通过环境权益登记注销平台，推动减排属性在更大范围内实现确认、流通与价值转化。业内人士认为，此类平台化机制有助于提升减排量的可追溯性与公信力，降低企业参与绿色转型的制度成本。 对策：推动SAF从“可用”走向“可规模化”，关键在于形成“可核算、可分摊、可持续”的机制组合。一是以标准化核算体系提升减排贡献的可见度，统一口径，减少不同企业、不同航线之间的核算摩擦，为环境信息披露提供可执行工具。二是以商业闭环降低推广阻力，在生产、加注、认证等环节建立清晰流程，推动SAF从示范走向常态化供应。三是探索增量成本分摊机制，通过产业链协同、平台撮合和权益工具等方式，明确“谁受益、谁参与、如何参与”，增强企业长期投入的稳定性。四是以多路径降低单位运输排放强度，在航空环节推进SAF的同时，优化“空—海—陆”运输结构，推进仓配环节新能源应用与线路优化，以系统改造提升整体减排效率。 前景：从国际趋势看，航空业低碳转型正从“承诺阶段”进入“落地竞速”阶段，SAF供需两端的协同能力将影响减排速度与成本走势。国内示范项目的推进，意味着我国在SAF商业化链条贯通、环境权益管理等正在形成可复制的实践框架。未来，随着原料体系拓展、产能爬坡与标准机制完善，SAF有望覆盖更多航线与更多类型的航空货运，并与绿色电力、碳管理平台、多式联运优化等手段协同发力，加快形成跨境物流的绿色竞争力。对企业而言，对航空减排方案开展系统评估并持续试点积累，将有助于提升投入效率，也为行业提供可验证的减排样本与管理经验。
航空货运的绿色转型既关乎减排目标，也将重塑行业竞争力。从首航示范到国际网络导入，SAF应用正逐步走向可落地的商业闭环。未来，能否在标准互认、成本分担与规模供给上形成更强合力，将决定绿色燃料能否真正成为航空货运降碳的关键动力，并为更广范围的绿色供应链升级提供支撑。