2024年1月26日，中铁六局丰桥公司把最后一孔箱梁稳稳地架到了雄忻高铁雄保段。927孔箱梁的架设任务全部结束了，这意味着雄忻高铁建设中最关键的一步走通了，为全线早点通车打下了基础。这条高铁长约342公里，设计时速350公里，修好后会成为山西第一条这样的路，拉近了北京、天津和山西的距离。作为京昆通道的一部分，雄忻高铁对推动京津冀、山西还有陕西之间的经济合作非常重要。 雄忻高铁雄保段的建设并不容易，有好几个难点：它旁边就是正在运行的老铁路线，安全压力很大；有些地方要从高压线上钻过去，必须做得非常准；还有不少地方地形很陡，运送梁体就更费劲了。中铁六局丰桥公司从2024年3月开始干这个活儿后，想了不少办法解决这些麻烦事。他们用了智能建造的理念，搞了一套“智能感知+数字决策”的系统。这个系统用北斗导航和物联网技术来管运架设备的动作和状态，能做到毫米级的微调。在过高压线这种特别危险的地方，这套系统特别管用，让施工既安全又精准。 这个过程里，大家不仅靠着技术来硬拼，也注重细节管理。“人力攻坚”和“科技赋能”两手都抓着用。这次成功的经验告诉大家，在复杂环境下修桥修路也能做到又快又好。等整个项目完工后，雄忻高铁会让国家的铁路网变得更完善。未来它还会继续按高标准往前推，帮忙建设现代化的交通体系，服务好国家的发展大局。