把泰国工厂投产这事放眼里，奇德新材给国际业务拉满了，收入快翻倍了，现在碳纤维产品都打进比亚迪供应链里去了，积极扩产就是为了满足市场需求。借着这股劲儿，奇德新材2025年算是迎来了收获季。看2025年年报就知道，这年公司赚了3.75亿元，比2024年多了8.33%；净利润1963.14万元，涨了125.99%。 为啥涨这么多？主要是海外产能往上冲，尤其是泰国工厂，收入同比猛增了332.57%。在外面火的同时，碳纤维这块新兴业务也有大动作。先是拿下了多车型的订单，接着又拿下了人形机器人的单子。 作为高分子改性材料、高性能复合材料的研发销售大户，公司2025年跟着大客户出海这招挺灵。海外收入干到了6486.43万元，涨了96.27%，成了主心骨。 麦格纳、比亚迪、延锋国际这些大客户早就去泰国建厂了，供应链本地化也在搞。我国驻泰国大使馆的文章也说了，比亚迪的本地化比例现在已经到了54%，比去年45%还高不少。本地的零部件厂超过了35家，一共买了529种东西。 为了让客户满意不跑，奇德新材在2023年7月就开始修泰国厂了。2024年第四季度正式开工后产能爬坡稳了，2025年收入4483.88万元，增长了332.57%。这么一搞国际业务立马就活了。 因为一期效果好，公司又把二期提上了日程。计划新增10万吨产能，两年修完，第三年就能用上。 除了海外，碳纤维也是奇德新材的命脉。2025年这块爆发式增长有两个看点：一是进了比亚迪体系；二是拿到了人形机器人的订单。 新能源汽车轻量化和高端化是个趋势，整车厂都在推碳纤维材料。公司看准了这门生意开始搞布局。现在他们能给主机厂做一站式服务：从设计到量产全管。 发动机前舱盖、行李箱盖这些都能用碳纤维做出来，重量能比传统金属掉65%以上。 比亚迪仰望高端车型用上了公司的轻量化解决方案，还拿了不少车的定点单子。 因为强度大、重量轻，碳纤维在机器人、飞行器上也用得挺多。 现在客户订单激增，奇德新材正在搞年产4.5万套的扩建项目来接活。