阿维塔这次又被推上风口浪尖了，先是1月17日，阿维塔科技把情况说明发出来了，想把事情给讲清楚。这场闹剧的源头其实要追溯到1月6日发生在广西南宁的那起事故。当时，一辆阿维塔07的车子因为超速，一下子把15辆车给撞了。交警那边速度很快，立马就介入调查，还按程序给了认定书，说是司机自己操作失误导致的。 为了弄清楚技术上的问题，阿维塔科技就把涉事车辆的相关数据给导出来做了个专业分析。结果发现，从车子开出去一直到撞车的那一瞬间，系统显示的状态一直都是“NCA_STANDBY”，也就是说导航智驾领航辅助（NCA）功能当时压根就没激活，一直在待命。这就意味着在那个出事的时候，辅助驾驶系统根本没接手车子的控制权。 公司也提到了，撞完车之后气囊这些安全装置倒是都正常打开了。不过等到了1月13日公司第一次公开表态之后，网上的情况就变得很复杂了。他们在这次声明里特别点名说，有好多媒体和账号根本没去核实就瞎传，说什么“肇事司机说驾驶辅助系统失控”，这跟交警的说法以及他们分析的数据完全不是一回事。更离谱的是有些报道直接恶意剪辑、断章取义。 这种不实信息传得越广，对阿维塔的品牌伤害越大，也把大家给带跑偏了。最关键的是声明里还说了当事车主本人确认自己根本没接受过任何采访，这就把那些谣言的来源给彻底否定了。 面对这种情况，阿维塔也表示一直在努力沟通澄清。现在好多平台已经把那些假消息给下架了。公司的态度也很坚决，说对于那些还在传或者以后敢来抹黑的人，法律手段绝不含糊。 这事儿其实也反映出了一个问题，现在汽车越来越智能、网联化了，出了交通事故到底该怎么跟大家说清楚成了个大难题。一方面大家很关心智能辅助系统安不安全；另一方面一旦出事了，权威及时的信息特别重要，要是发错了或者带了坏心思去误导人，肯定会让人更不放心。 南宁这个案子的调查结果和企业的数据复盘又一次明确了一点：现在的司机还是得负全责，技术辅助就是辅助。阿维塔这么回应不光是在澄清这一件事，也能看出他们是真的在乎产品安全、在乎公众的知情权和维护自己的权益。 这次也给搞信息传播的人提了个醒：写新闻的时候严谨一点、客观一点是底线。最后不管是技术发展还是信息流通，目的都得是为了安全和互相理解。企业去告造谣的人是合法的维权；媒体得守规矩；大家也得长点心眼能辨别真假消息。只有大家齐心协力营造一个好的环境，像智能汽车这种新兴产业才能走得稳、走得远。说到底出行安全还是得靠咱们每个人守规矩、有责任心。