那年头，2019年，山东干物流的何师傅手里那台欧曼ESTA跑了11万多公里，一辆车下来真没换过人。他要是再能跑个30万，那是指日可待的事。要说起当初买这台车的经过，何师傅那可是二话没说就先把定金打过去了。那时候汽贸公司刚到了一台自动挡的ESTA，他连试驾都没做，就凭着对欧曼的信任，想着尝尝鲜AMT技术，直接拍板拿下。 开了这么久，何师傅发现这车有个大毛病——油耗低得吓人。你想啊，他平时拉京津冀的零担快运，高速上定速90公里跑，油耗也就32升上下。刚开始磨合那会儿，甚至能跑出29升的好成绩，这比起以前的手动挡可省了不少心。 为啥会这么省油？这就得归功于大马力加上小速比的这套组合了。他车上装的是福田康明斯X12 510马力的发动机，扭矩足足有2300牛米，后桥速比选了个2.846。这样一来，车子动力输出更顺畅了。以前开手动挡，一脚离合一脚油门搞得脚脖子又酸又胀；现在右脚只管踩油门控制节奏就行。那时候开2.846速比的车觉得轻快得多，不像以前的3.7速比那样低档位爬不动。 不过真正让何师傅乐呵的还得是自动挡带来的那种舒适感。他说以前换挡那一套动作下来太折磨人；现在机器帮着换挡根本没什么冲击感。这就得说说TCU跟ECU的高匹配度了，这套系统跟人配合得特别默契。 车子好开了不止一点点，舒适性也是一大亮点。毕竟疫情一来司机特别不好招，“车舒服”成了老板们抢人的关键。欧曼ESTA这内饰设计跟奔驰Actros那是同源的：平地板、软包内饰、那个对铺能宽到1.1米。 何师傅还特意跟GTL对比过卧铺宽度：“空间大了不止一档”。有了独立冰箱、自动空调和驻车暖风这些配置，司机上车就像回了家一样不愿意下车。现在他的ESTA跑了11万公里还没换过人。 对未来他是充满了期待。要是路况允许的话，他打算年跑30万公里。至于这台车以后能不能再省油、再快、再舒服？他说只要技术升级到位，省下的力气和挣的钱才是真金白银。