新年伊始，中欧班列（西安）再次展现其作为国际物流枢纽的活力。
2026年元旦零时，一列承载45个集装箱光伏组件的班列在瑞雪中驶出西安国际港站，标志着全国首趟跨里海国际运输走廊班列正式启程。
这趟班列将经由霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦，跨越里海，最终抵达阿塞拜疆巴库，为中资企业在中亚和里海地区的重大项目提供有力的物流支撑。
此次班列运载的光伏组件来自中国能源建设集团西北电力设计院承建的阿塞拜疆比利亚苏瓦尔和班卡1GW光伏项目。
该项目是中资企业在中亚和里海地区落地实施的最大新能源项目，代表了中国能源建设集团与西安国际港集团在共建"一带一路"绿色发展中的深度合作。
项目建成后，每年可为当地提供15亿度清洁能源，减少碳排放110万吨，对阿塞拜疆优化能源结构、推进绿色发展具有重要意义。
相比传统海运方式，中欧班列（西安）跨里海线路具有明显的时效优势。
中国能建西北院项目执行总经理杜宁介绍，运输时效由原来的约2个月压缩至最快11天左右，大幅降低了企业物流成本。
西安国际港集团提供的定制化、门到门物流服务，进一步提升了运输效率。
据悉，未来还有约85个专列将从西安发往阿塞拜疆巴库，充分体现了这一运输通道的巨大潜力。
跨里海国际运输走廊的快速发展，得益于西安国际港与沿线各方的紧密合作。
自2019年10月首发以来，该线路已累计开行466列。
2025年1至11月，开行174列，开行量稳步增长。
近年来，运输时效由原来的15至23天缩短至11天左右，充分体现了通道建设的显著成效。
2025年以来，西安浐灞国际港在多个方面取得突破性进展。
中国·哈萨克斯坦码头建成投用，实现了中国与哈萨克斯坦"枢纽对枢纽"物流运输通道的升级。
新增布达佩斯、布拉格两条全程时刻表线路，全程时刻表班列实现每周"六去三回"的常态化运行。
通过实施"一站式服务、云舱系统、区港联动、舱单归并"等举措，中欧班列（西安）的开行量和货运量等核心指标稳居全国前列。
国铁集团数据显示，2025年1至11月，中欧班列（西安）累计开行5671自然列，同比增长20.5%，其中中欧方向开行4435列，中亚方向开行1236列。
展望2026年，西安浐灞国际港将以"十五五"开局为契机，进一步提升国际物流枢纽功能。
一方面，加快打造中亚和跨里海线路全国集结中心，推进俄罗斯莫斯科、阿塞拜疆巴库等海外场站建设，推动国际物流网络实现多点"枢纽对枢纽"升级，不断增强通道支撑能力和综合竞争力。
另一方面，实施场站智能化工程，加快建设自动化、数字化、无人化的智慧码头管理系统，推动装卸、监管和调度全流程智慧化运行，在更高水平对外开放中展现新担当、实现新作为。
当钢铁驼队穿越里海的波涛，承载的不仅是光伏组件，更是中国与沿线国家共建绿色丝绸之路的坚定承诺。
这条跨越地理阻隔的物流通道，正在用创新实践诠释"硬联通"与"软联通"的辩证关系，为全球能源转型提供了可复制的跨境物流解决方案。
其深远意义在于，它证明可持续发展不仅是环境命题，更是通过基础设施互联互通实现多方共赢的经济命题。