在浙江杭州的电动车销售集散地，摆在显眼位置的新国标车型与角落里标注“二手车”的车辆形成反差。这些贴着“二手”标签的车，实际上是全新库存的旧国标电动车。一些商家直言，这些车“从没上过路”。类似情况在广西南宁更为明显，有的门店旧标车销量占比超过六成；无牌车辆还被转卖到监管相对宽松的农村地区。
电动自行车新国标的推出，旨在以更高的安全要求守住骑行安全底线；但标准升级只是起点——能否在销售终端真正执行——才是检验治理效果的关键。“零公里二手车”的出现，暴露了新旧标准切换期间的监管衔接问题。只有在制度设计、执法监督和消费引导上形成合力，才能让安全标准从规定走向落实，转化为消费者看得见、用得上的出行保障。