当前，北京市交通运输存区域协调发展、城市功能优化和基础设施完善的多重任务。为适应京津冀协同发展战略和城市副中心建设需要，北京市交通部门制定了系统性、前瞻性的综合治理方案。 在推进京津冀交通一体化上，北京市将采取多项举措打破行政壁垒，促进区域交通网络融合。轨道交通22号线（红庙—平谷）的开通将继续完善市域轨道交通网络。更为重要的是，北京市将引入固安至大兴机场、大厂至轨道交通6号线潞阳站、天津武清至北京通州等进京公交线路，推动北京通勤定制快巴向环京周边地区延伸覆盖。这些举措旨打造"一小时交通圈"——便利环京地区居民进京出行——促进人员流动和经济要素跨区域流动。同时，北京市将落实进京综合检查站形象标准设计导则，开展应寺、永乐等第二批进京检查站优化提升，增强区域交通枢纽的服务品质。共同推进雄安R1线建设和贯通改造，具备与大兴机场线贯通运营调试条件，这将为雄安新区与北京的交通联系提供新的通道。 在优化提升城市副中心交通上，北京市将加快推进轨道交通M101线建设，加快通运东路中段、兆善大街等道路建设，开工建设通燕高速与东六环快速联络线。这些项目将有效改善城市副中心的交通承载能力和出行效率。同时，北京市将推动运河商务区通燕高速节点改造前期研究，拓宽六合桥，改造京榆旧线下穿东六环节点，优化涌翠东路、涌翠西路、临镜路、览秀东路等道路交通组织，推进单行改双行，优化通济路公交专用道。这些微观层面的交通组织优化将提升城市副中心的交通运行效率。 道路基础设施建设是交通体系的重要支撑。北京市将建成八达岭路、五环路闵西桥立交、顺黄路等项目，推进京密高速公路、安立路快速化改造、姚家园路东延等建设，开工建设东发带南段等项目。此外，北京市还将开展道路恢复重建，完成顺平路潮白河大桥、9项县级及以上公路、乡村公路水毁恢复重建项目，打通71条"断头路"，完成8项"超期工程"。这些举措将健全城市路网结构，消除交通瓶颈。 推动交旅融合高质量发展是2026年的新亮点。北京市将研究出台《北京市交旅融合高质量发展行动方案》，创建以国道234为代表的旅游风景廊道，推动京张铁路（S2线）旅游化转型，进行国际航空旅客文旅引流，发展水上旅游网络，升级旅游交通设施。其中，推进核心区公交车站错时共享，选择客流量较低、具备条件的公交车站，非通勤高峰时段向旅游客车开放，是一项创新举措。该做法既能提高公共交通资源的利用效率，又能为旅游业发展提供便利，说明了资源优化配置的理念。 在提高公共交通运行效率上，北京市将推进轨道交通1号线支线、亦庄线-5号线-10号线联络线建设、亦庄线台湖车辆段增设站点、15号线服务新国展地区加站改造。同时发布《城市轨道交通设施养护维修技术规范》《城市轨道交通自动售检票系统技术规范》等系列标准，推进1号线车辆更新、5号线和10号线信号系统改造。北京市还将新开、调整四环外轨道交通覆盖薄弱地区公交线路30条，持续拓展公交通学、通医、通游服务，优化线路30条，各远郊区运营农村客货邮融合线路1条以上。这些举措将进一步完善公共交通网络，提升服务覆盖面和便民程度。 推进"路城一体"公路交通数字化转型升级上，北京市将启动京哈高速测试验证区干线路网主动交通管控试点建设，开展主动交通管控人工智能大模型等关键技术研发验证，实现基于交通流量的实时智能交通管控。结合双智城市4.0建设，有序推广京哈高速测试试验区试点经验，启动市级干线路网主动交通管控平台建设，逐步实现高普城协同管控。这一举措代表了交通管理的发展方向，通过大数据和智能技术的应用，将显著提升交通运行效率和安全水平。同时，北京市将开展高速公路"一张网"出行服务建设，拓展丰富北京MaaS平台公路出行服务场景，推进道路桥隧边坡基础设施监测预警智慧化提升，升级建设道路管理服务系统。
这份历时两年调研编制的交通治理蓝图，既包含破解当下难题的实际举措，又着眼长远发展。在超大城市治理现代化的探索中——北京正通过交通治理的创新——推动城市发展模式的升级。当人流、物流、信息流在更高效的体系中流动，这座千年古都正在书写新时代的"流动中国"样本。