11月14日，青岛的自然资源和规划局在一档叫《行风在线》的节目里谈浮山隧道，一个网友发了条留言，结果把直播都点着了。镜头外，大家都眼巴巴地看着屏幕，等着答案。主持人把话筒递给局长，故事这就开始了。浮山整整一万亩，像块大石头卡在青岛主城区的中间。十年前那一带还都是荒地，现在到处是高楼大厦。海尔路、同安路、劲松路这一圈，“住在这儿要去香港路办事，得先绕个浮山再绕大半个圈”，这是大家伙儿的家常便饭。 早高峰的时候，浮山后这边的车速经常被堵得连15公里都开不上，导航软件上全是红颜色。光从纸上看，打通浮山简直太完美了——浮山后居民能直接上香港路，不用绕路。按照预估，这样一来能省下20%以上的上班时间，银川路跟辽阳西路那边的压力也能轻一点。不过真要干起来，麻烦事儿多得很。专家前后两次都亮了红灯，把这隧道的计划按停了。 早先是在2004年的时候，《青岛市城市综合交通规划》把浮山隧道列进了研究名单。设计单位带着专家在山脚下走了一圈看线路，最后得出了三点结论：浮山南边的地不多，车都跑不来；要是硬从山里打隧道穿过去，对山的生态可能有影响；香港路和银川路本来就堵得不行，“再挖一条也没用”。规划部门听了之后就决定先留条缝再说。 到了2012年修编规划的时候，设计单位又上了山测量了一次。这次专家说得更直白了：“地里太硬挖不动”，“沿线房子学校都还没弄好”，“要是建好了车倒灌过来香港路可能更堵”。两次实地考察加上两次专家开会讨论，浮山隧道就被定成了“要谨慎搞的项目”。于是这十年时间就在大家的等待里悄悄过去了。 虽然一直被泼冷水，规划部门还是在2011到2020年的总体规划里为三条线路预留了位置：劲松三路连着青大一路、劲松五路接海青路、劲松七路连海宁路。这三条线就像三条黑蛇一样趴在山底下等着消息。到现在这三条路都还在“规划研究”的阶段——既没有立项也没有环评，资金也没着落。说白了就是啥也没有。 局长在节目里还透露了一个让人心里发凉的数据：青岛中心地带的路网密度才5公里每平方公里。而国内别的城市一般都在8公里以上。这话的意思是地面上的路都被占满了。现在郊区的路也开始堵车了，光靠加宽路面根本解决不了问题。规划部门得把有限的钱花在刀刃上——既要堵住现在的堵车蔓延情况，也要给未来留好口子。浮山隧道就是这其中一个口子，只是它现在还贴着“谨慎实施”的标签呢。 面对“到底什么时候能动工”的问题，局长给大家展示了最新进度条：自然资源和规划局正在牵头重新规划城市的路网。按照“窄马路、密路网”的理念来连接快速路和主干道；市住建局跟交警部门一块优化微循环方案，先把周边的小路弄通畅；福州北路到重庆南路打通的工程虽然没定具体哪天开始干，但规划文件已经批下来了；青岛北站和沧口机场那边的规划也做完了。按照这个节奏来看：“先搞容易的再搞难的”，“先修分支再修主干”，“先挖地下再盖地上”，这就是青岛治堵的新招儿。 浮山隧道只是棋盘上的一颗重要棋子到底什么时候落下这步棋还得看全局的情况怎么发展呢？下周《行风在线》要上线的部门是住房和城乡建设局。要是你关心棚户区改造、老旧小区翻新、市政配套这些事下周同一时间别错过平台直播——时间是周一到周四早上八点到九点周五也是这个时间段收听的频道有FM103.6、FM107.6、AM1377也能在青岛广播电视台的新闻综合频道、蓝睛客户端还有爱青岛App上看互动的通道就是蓝睛客户端留言加上热线电话85701717把问题提前摆出来才能让图纸早点变成真的样子这也可能是浮山隧道未来动工前的最后一次预热呢。