环渤海区域正在形成新的经济增长极。
大连市近日公布的2025年经济数据显示，该市地区生产总值达到10002.1亿元，成为东北地区首个突破万亿元大关的城市。
与此同时，天津、唐山、烟台等城市经济体量也相继跨越千亿元级别，四座城市共同构筑起环渤海"万亿城市带"，形成了北方地区对外开放的新前沿。
这一区域经济格局的形成并非偶然。
环渤海港口群作为世界上最密集的港口群之一，汇聚了大连港、天津港、唐山港等多个世界级大港。
大连进出口规模约占东北三省的40%，天津港承担华北地区60%以上的外贸货物运输任务，唐山港货物吞吐量位居全球沿海港口前列。
这些港口不仅是北方地区海运的主动脉，更是连接国内腹地与国际市场的关键枢纽。
港口优势的充分发挥，为"万亿城市带"的崛起奠定了坚实基础。
港口功能的升级是推动区域开放的重要动力。
2025年以来，环渤海港口群在航线网络、运输效率、服务能力等方面实现了显著提升。
大连港新开通"地中海航运欧线"等6条外贸航线，填补了区域航线空白，外贸集装箱吞吐量同比增长3.6%。
烟台港正式开通塞内加尔航线，国际航线已增至150余条。
大连港推出的5条公共精品班列运输效率较零散发运提升50%以上，其中"沈阳—大连""大连—长春"快速货运班列运输效率再增30%。
这些举措有效提升了港口对腹地经济的服务能力。
港口正在从单纯的"货物通道"向"综合经济枢纽"转变。
天津港驻京服务体系不断完善，为北京及周边地区企业提供定制化服务；大连港通过前置港口功能，强化"港口+内陆"海铁联运一体化服务能力。
这种转变反映了港口经济从传统运输业向现代物流、贸易、金融等多元服务的升级，进一步拓展了港口的经济辐射范围。
区域港口间的协同合作也在不断深化。
天津港集团与河北港口集团在黄骅港、唐山港合资运营集装箱码头；山东省港口集团与河北港口集团围绕集装箱航线、大宗散货等方面积极推进合作；辽宁港口集团与河北港口集团、天津港集团、山东省港口集团签署多项战略合作协议。
这种"一盘棋"的合作模式，有助于优化资源配置，提升整个环渤海港口群的竞争力。
外资引进的提质升级进一步强化了"万亿城市带"的开放活力。
在辽宁自贸试验区大连片区，总投资37亿元的泰星能源纯电汽车电池项目正加紧建设，这是日本企业与中国企业的又一次增资扩产。
烟台引进了山东省"十四五"期间最大单体外资项目万华科威特股权合作项目。
这些重大外资项目的落地，既反映了国际资本对该区域的信心，也表明"万亿城市带"正在成为外资进入中国的重要窗口。
从经济学角度看，"万亿城市带"的形成具有深层的区域发展逻辑。
辽宁大学教授梁启东指出，大连港口经济优势不断强化，东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心、区域性金融中心能级持续提升，形成了较强的辐射带动效应。
天津师范大学经济学院副院长陈元清认为，港口优势是天津在京津冀协同发展中的硬核优势。
这些观点表明，港口经济已成为推动区域高质量发展的重要引擎。
值得注意的是，"万亿城市带"的发展与国家重大战略的实施紧密相连。
集装箱航线实现《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员国核心港口全覆盖，充分体现了该区域在服务国家对外开放战略中的重要地位。
同时，海陆联动、沿海腹地融合发展战略的实施，有效整合了港口资源与内陆经济，进一步巩固了区域竞争优势。
环渤海"万亿城市带"的崛起，不仅是中国区域协调发展的生动实践，更是新时代推进高水平对外开放的重要成果。
这一城市集群的形成，将重塑北方经济地理格局，为构建新发展格局提供有力支撑。
在全球经济格局深刻调整的背景下，环渤海地区正以更加开放的姿态拥抱世界，书写着中国式现代化的新篇章。