给京津冀协同发展战略再添把力，北京通州站终于通车了。这个车站在副中心综合枢纽的核心位置，设计者把站场和轨道都埋在地下，地上腾出了大空间搞建设。最快捷的一趟车跑了26分钟，把北京和唐山、宝坻、北辰、秦皇岛的距离一下子拉近了。它不光是坐高铁用的地方，还接地铁6号线和公交车，进出站特别顺。 这个车站其实是北京市“八站两场”计划里的重头戏，能让首都的交通网变得更有条理。等以后修了地铁22号线和M101线，还有航空、水上交通功能进来，这张网会越织越大。为了保证大家伙儿坐得舒服、走得快，火车站边上配了出租车排队的地方和停车场。里头的候车室恒温，还有智能导览系统，都挺人性化。 虽然是刚开业，但以后的运力会根据客流情况变来变去。以后副中心的各个区域都通了，京津冀的交通一体化肯定会变得更好。这样一来，疏解非首都功能、帮区域产业合作和人口分布都会更容易些。交通是发展的先行官，也是连心桥。通州站的启用不光是让大家出行方便了点儿，更是京津冀深度融合的一个缩影。它用实际行动证明了规划要前瞻、建设要系统的道理。未来随着更多交通节点和网络功能的优化，一幅人享其行、物畅其流的新图景正慢慢展开。