杭温高铁这就把开工的号角吹响了，打头阵的是磐安段。今年2月10日，中铁上海工程局有一批人最先回到了磐安，让这也成为杭温高铁沿线最早动工的县市。为了抢回失去的时间，项目部决定让领导分片包干，再把所有资源都集中调配起来，连疫情防控都得跟上，这就形成了“三级管理”。他们又给工地加派了10台挖掘机、轧路机、装载机这些大设备，还多招了20名工人守在一线。为了让人换班机器不休息，他们还安排了夜间施工。项目经理刘健表态：“我们一定要按高标准高质量把活干完，好让磐安人早日圆了高铁梦！” 现在这场仗正在六冲安置区热火朝天地干着。那里尘土飞扬，上百辆货车排队等着拉土；临时工地上，60多个头戴安全帽、嘴戴口罩的工人正挖着机子、推着重卡忙个不停；六座隧道口也传来了机器凿岩的动静——开往磐安春天的高铁这回算是正式启程了。 这条路线全长0229公里，串起了东阳市千祥镇和仙居县。它从东阳贯入后钻过小岭隧道，一路往西南扎过去，路过新渥、双峰、盘峰这三个乡镇，最后再从仙居隧道进仙居。虽说磐安境内只有29.357公里长，但设了三段路基、五座桥、六座隧道，还有一个磐安站。整个工程要砸下34.8亿元，工期定在了48个月。尤其是那盘峰2号隧道和仙居隧道，都有8公里以上长，难度特别大。 磐安站就落在新渥街道六冲村那个位置，离县城大概7公里远。站房盖了8000平方米大，还设了两条到发线、一个基本站台和一个侧式站台。整个站场要开发的地方大约有1.69平方公里。 为了配合施工，指挥部已经把站场红线内的1.69平方公里地都征收完了；六冲、南坞两村一共拆了13万平米的房子；平面安置小区的房子盖得很顺利；垂直安置的土石方工程也已经干了一半多。为了多弄点重点项目的用地指标，“磐安站连接线”这个工程干脆就并到县交通局业主的项目里去了。现在可研报告和评审都已经过了关，算是给后面干活扫清了障碍。 等高铁建成后，磐安到杭州只要35分钟，去上海也就80分钟。这就能彻底甩掉“交通末梢”这个破帽子，让磐安既融进杭州都市圈的紧密层里去，又能沾上海都市圈辐射层的光。六冲村的马万丰高兴地说：“盼了好多年的高铁总算开始动工啦！早一天修完我们就早一天能坐上。” 接下来建设方会派人陆续进驻磐安干活儿。到了工程高峰期，现场可能会有上千人同时在工地忙活。随着隧道越挖越深、桥梁越架越高、站房越建越大，一条穿梭在山岭之间、连接起海陆的钢铁长龙正在磐安大地上飞速成型——磐安的春天真的要因为这条高铁提前来了。