在江西信丰这个山沟沟里，一群来自中国铁路南昌局集团有限公司南昌通信段信丰通信工区的90后通信“卫士”，正忙着给赣深高铁的运行中枢站岗放哨。现在，2026年的春运大戏已经拉开序幕，这也是赣深高铁开通后迎来的第五个客流高峰。工人们把“地面 + 高空”这种立体作业模式玩得炉火纯青，想尽办法守住铁路通信这根“神经”，好让大伙儿能平平安安地回家过年。信丰通信工区总共管着106公里的线路，这中间有几十座机房、基站和中继站。隧道里的路太堵了，列车一会儿一趟，留给他们干活的时间特别少，只有晚上那几个“天窗点”里的3到4个小时。 其中最难啃的骨头是全长10.24公里的龙南隧道，它穿了12道断裂带，最深的地方有580米。洞里又热又湿，设备特别容易坏，维护起来特别费劲。队员们进洞时还得穿棉袄保暖，扛着几十斤重的梯子、提着一块50斤的电池、背着十几斤的工具包，没走几步就热得满身大汗。这一路上根本没回头路可走，大伙儿得背着几十斤的负重徒步走10公里以上。 换电池的时候得两人合作，抬着大家伙对准卡槽，拧螺丝还得小心翼翼；要是发现漏缆卡具松了，就得赶紧登高把它绑牢；每隔250米布有一个应急电话，大家都得一个一个试过去，生怕关键时刻出岔子。这活儿虽然又累又脏，但队伍里都是些年轻小伙子，他们不怕苦不怕累，在高温湿热的环境里拼命跟时间赛跑，用汗水把地下的通信防线给加固了。 除了老办法纯靠人工巡检维护外，工区还把新型装备给用起来了。科技手段和人力结合起来，让巡检效率高了不少。现在每一趟开车巡查都像是在做“精准扫描”，这就给春运期间的通信保障加上了一个保险锁。