蔚来终于把季度盈利的目标给拿下了，这事儿究竟是一时运气，还是公司真的步入正轨了？ 这家公司熬过了整整十一年的折腾，总算换来了第一个盈利的季度。前两天刚放出2025年四季度和全年的成绩单：第四季度光经营利润就有12.5亿元。这下好了，蔚来成了继理想、零跑、小米之后，又一家能做到单季盈利的新势力车企。这当季的营收、卖车数量还有毛利润，全都是有史以来最高的。 先来瞧瞧这份新出炉的财报有多猛：2025年四季度，蔚来一共卖了346.5亿元，比去年多了75.9%，比前一季度也涨了59.0%；车一共卖出了12.48万辆，比去年多了71.7%，比前一季度涨了43.3%。这两项数据都破了纪录，还顺带把经营利润拉到了12.5亿元，终于实现了单季盈利。同时第四季度的毛利润也有60.7亿元，综合毛利率是17.5%，整车毛利率则是18.1%。 算上全年来看，蔚来一共卖了874.9亿元，增长了33.1%；一共交付了32.6万辆新车，增长了46.9%。这两个数字也是创下了历史新高。李斌作为公司创始人兼CEO说了，季度盈利能证明咱们技术路线、产品和模式都有硬实力，也说明公司的体系能力和运营效率一直在往上走，为以后能持续发展打下了底子。现在公司已经正式进入第三阶段，准备开启新一轮的高速增长。 大家都好奇2026年蔚来要怎么干？其实他们早就想好了。首先得看产品规划：ES8已经连续三个月拿了大型SUV的销量冠军。“今年全球技术最先进的SUV”——ES9的发布会定在4月9日。蔚来品牌那边，2026款的ET5、ET5T、ES6、EC6很快就要上市了。至于乐道品牌的L80是“全球首款双舱超级大五座SUV”，第二季度就能看到；L90要新增双色车身和激光雷达版本；L60今年也要升级换新。Firefly萤火虫品牌会在2026年推出多款特别版车型，还要继续深耕10万元级的高端小车市场。 补能体系这块儿今年也不会停：要多建超1000座换电站，第五代换电站也会大规模铺开。智能化方面也有动作：“蔚来世界模型NWM”要迭代两个大版本来提升辅助驾驶体验；神玑公司还会推下一代超强性能芯片。 看起来蔚来已经画好了2026年的路线图：一季度计划卖8到8.3万辆车，营收目标是244.8到251.8亿元。虽然没说能不能赚钱，但定下了销量增长40到50%的目标。全年大概能卖45.6到48.9万辆新车。从新车规划看，他们还是打算走“高举高打”的路子：蔚来ES8/9还有乐道L80/90这四款大型纯电SUV，下半年还要推全新ES7。 现在大型SUV市场早就不是以前传统豪华品牌独霸的高端小众市场了。这一年已经有超过20家车企挤进了这个赛道，彻底把格局给变了。作为其中的领头羊，ES8的单车毛利率超过了20%，这也让蔚来决定继续在这个领域下大本钱。 《车壹圈》觉得这次李斌确实兑现了承诺。但这次的成绩究竟是昙花一现还是稳步向前，还得看2026年怎么表现。今年前两个月的市场环境不太好，新车销量数据也不太理想。按照现在的交付指引来看，蔚来在2026年第一季度可能还会亏本。不过等到第二季度市场回暖了，销量应该能跟着涨起来。要是“大车战略”真的管用、新车也卖得好，全年实现盈利也是很有可能的事。