2020年7月，为了攻克那个最大埋深106米、水压全国最高的珠江口超级隧道，建设方已经先行启动了先期施工，给“大湾区号”与“深江1号”盾构机腾出了下井的空间。到了8月28日，“大湾区号”已经掘进了一千米，管片拼装了500环；另一台“深江1号”也推进了680米。按照计划，这条全长116公里、设计时速250公里的铁路，要在2028年3月全线通车。 深圳和江门之间的时间距离即将大幅缩短，这条铁路通车后，两地的互达时间能压缩到60分钟；而深圳到广州南沙自贸片区的通行时间也能减少到30分钟。这条铁路不仅能让珠三角核心与粤西乃至北部湾、海南岛紧紧联系在一起，还把湾区内部紧密串联了起来。它被定位为国家高铁网沿海通道的关键一笔，设计时速250公里，把深圳、东莞、广州、中山和江门五大城市一次性串在了一起。 除了这条深江铁路外，广湛高铁和广汕高铁这两条干线也在同步冲刺。在401公里的广湛高铁线路上，湛江湾海底隧道的施工取得了突破：“永兴号”盾构机成功穿越了主航道，为年底完成海域段掘进打下了基础。这条设计时速350公里的铁路起于广州火车站，终至湛江北站，通车后广州到湛江中心城区的时间能缩短到90分钟。 与此同时，在40分左右的广汕高铁上，增江特大桥也合龙了。这个横跨海面的特大桥节段混凝土浇筑完成后，铁路就进入了轨道铺设阶段。通车后，广州到汕尾的最快时间只需40分钟，比现行的公路缩短了近一半时间。这三条高铁几乎同时突破了“穿山填海”的极限工程：珠江口隧道、湛江湾海底盾构以及跨海大桥的合龙，它们不仅刷新了国内施工纪录，也让“轨道上的大湾区”的梦想成为了现实。 到了2028年3月，整个珠三角1小时生活圈将再次扩容。这三条高铁几乎同时攻坚极限工程的背后是湾区的雄心壮志：当技术壁垒被逐一攻克后，珠三角与粤东西北的高速融合就不再遥远了，粤港澳大湾区的辐射力与竞争力也将随之跃升。这条铁路锁定9月底全面动土开工了——《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》与施工监理招标公告已先后发布。全长116公里的铁路将一次性串联五大城市。 它贯通后可以把珠三角核心与粤西乃至北部湾、海南岛紧紧扣在一起。这条铁路还是国家高铁网沿海通道的重要组成部分。对于深圳与江门来说可以实现60分钟互达；深圳与广州南沙自贸片区则能压缩至30分钟。要给这条全长116公里的铁路撑起这条“黄金走廊”。这次珠三角1小时生活圈的扩容是因为深江铁路的建设；它就是国家高铁网沿海通道的关键一笔。 深江铁路全长116公里、设计时速250公里。它贯通后可以让深圳与江门实现60分钟互达；深圳与广州南沙自贸片区也能压缩至30分钟。要给整个粤港澳大湾区补上这条“黄金走廊”。这次珠三角1小时生活圈的扩容是因为深江铁路的建设；它还是国家高铁网沿海通道的关键一笔。 这条设计时速250公里的铁路把深圳、东莞、广州、中山和江门五大城市一次性串联起来。要给这个珠江口超级隧道撑起来——最大埋深106米的那个部分需要下穿13.69公里的珠江口隧道。为了攻克这个“水下长城”，建设方已经先行于2020年7月启动先行段施工并下井两台巨型盾构机。 这次珠江口超级隧道的施工很棘手：最大埋深106米、水压全国最高的那个部分需要下穿13.69公里的珠江口隧道。建设方已经先行于2020年7月启动先行段施工并下井两台巨型盾构机——“大湾区号”与“深江1号”。截至8月28日，“大湾区号”已掘进千米、管片拼装500环；另一台“深江1号”亦突破680米。 按照计划全线将于2028年3月建成通车比原定工期仅提前三个月。在这次广湛高铁湛江湾海底隧道突破主航道的工程中，“永兴号”盾构机成功穿越了湛江湾主航道并为年底完成海域段整体掘进奠定了基础。这条设计时速350公里的广湛高铁正线全长401公里起于广州火车站经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名终至湛江北站广州至湛江中心城区将压缩至90分钟。 在这次广汕高铁增江特大桥合龙的工程中，增江特大桥最后一个节段混凝土浇筑完成实现了全线合龙随后将全面进入轨道铺设阶段这条设计时速350公里的广汕高铁通车后广州至汕尾最快40分钟可达比现行公路缩短近一半时间三条高铁几乎同时攻坚“穿山填海”极限：珠江口隧道、湛江湾海底盾构、跨海大桥合龙……它们不仅刷新了国内施工纪录更把“轨道上的大湾区”从蓝图推向现实当技术壁垒被逐一攻克珠三角与粤东西北的高速融合不再遥远粤港澳大湾区的辐射力与竞争力也将随之跃升2028年3月建成通车的铁路将一次性串联深圳、东莞、广州、中山和江门五大城市为粤港澳大湾区补上这条“黄金走廊”。 这条全长116公里、设计时速250公里的铁路将一次性串联深圳、东莞、广州、中山和江门五大城市为粤港澳大湾区补上这条“黄金走廊”2028年3月建成通车后这条铁路把珠三角核心与粤西乃至北部湾、海南岛紧紧扣在一起为区域要素流动按下“快进键”。 这次深江铁路开工倒计时锁定9月底全面动土《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》与施工监理招标公告已先后发布项目锁定9月底正式开工这条全长116公里设计时速250公里的铁路把珠三角核心与粤西乃至北部湾、海南岛紧紧扣在一起为区域要素流动按下“快进键”。 这条全长116公里设计时速250公里的深江铁路把珠三角核心与粤西乃至北部湾、海南岛紧紧扣在一起为区域要素流动按下“快进键”这次深江铁路开工倒计时锁定9月底全面动土《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》与施工监理招标公告已先后发布项目锁定9月底正式开工。 这个项目锁定9月底正式开工的是这条全长116公里设计时速250公里的深江铁路它把珠三角核心与粤西乃至北部湾、海南岛紧紧扣在一起为区域要素流动按下“快进键”。 这次深江铁路开工倒计时锁定9月底全面动土《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》与施工监理招标公告已先后发布项目锁定9月底正式开工全长116公里设计时速250公里的深江铁路把珠三角核心与粤西乃至北部湾、海南岛紧紧扣在一起为区域要素流动按下“