上汽集团把2025年的成绩单亮出来了，这一年总共卖出去了450.7万辆车，比上一年多卖了12.3%，而最终交到消费者手里的车则达到了467万辆，整体的态势是一直在往上走。在现在汽车市场这么卷的情况下，这个成绩能拿出来，说明这家车企身上的韧劲和活力很足。特别是新能源这块儿，今年卖了164.3万辆，涨了33.1%，这可是推动整个集团增长的重要动力。 自主品牌在这一年里最显眼。数据显示，荣威、MG、智己这些自家牌子的车一共贡献了总销量的65%，比2024年多占了5个百分点。这意味着自主板块已经不再是集团里的“边角料”，而是成了挑大梁的绝对主力。这一变化多亏了集团前几年的系统性折腾：他们把乘用车和商用车的资源给整合到了一起，搞一体化管理，打通了从产品怎么定到最后卖出去的整个流程，让整个运营变得更顺溜。 去年下半年，MG4、智己LS9这种带着明显技术标签的新车一下全推出来了，市场反应特别好。比如智己LS9刚一上市25分钟就抢去了5000台订单，MG4更是连续4个月销量破万。这不光是提高了牌子的名气，也展示了上汽在智能化和电动化上积累的家底。 技术创新和外面合作是让上汽能稳步往前走的两个轮子。面对百年难遇的大变局，上汽把智能化、电动化当成了主攻方向，不停地往里砸钱搞研发攻关。同时他们也在搭台子搞生态系统，和大众、通用、奥迪这些老外的合作也换了种玩法——以前是“拿市场换技术”，现在变成了大家一起搞未来技术的“创新共赢”。像上汽奥迪的纯电轿跑E5 Sportback就很有代表性，既融合了德系工艺又用了本土化的智能驾驶方案，专门为复杂路况开发了一套从车头到车尾的智能驾驶模型，产品的适应性很强。市场也很买账，上汽奥迪2025年的销量涨了23%，实现了电动化转型以来的年度三连涨。 深化改革加上看得远的战略是给未来铺路的劲儿。从2024年开始，上汽就在自主品牌架构、全球布局还有产业链配合上搞了一大堆改革措施，就是为了把那些碍手碍脚的体制机制给破掉，好把创新活力给激发出来。集团说了2026年作为“十五五”的第一年要稳着来，死死守住核心业务的关键环节，再把回暖的势头给稳住。 从卖得多到卖得好，从靠自己到交朋友，上汽2025年的步子踩得很扎实。在全球汽车大洗牌的时候，这家老牌车企拿着技术当矛、拿合作当盾，不光把摊子给铺大了，质量和效益上也迈了一大步。展望“十五五”，这家有七十多年底子的龙头企业正拿着技术当船帆、拿着改革当桨板，朝着更有竞争力的未来出发。