民航离港系统是机场运行的关键枢纽，涵盖值机、登机、配载等核心业务环节，其稳定性直接关系旅客出行安全和航班运行效率；长期以来，此领域的底层技术主要依赖国外产品，存在供应链风险和技术受制于人的隐患。随着国家自主创新战略的加快，打破这一局面成为民航业的重要课题。 乌鲁木齐天山国际机场年旅客吞吐量超过3000万人次，是我国重要的国际枢纽机场。相比之下，此前已验证国产化方案的惠州机场年吞吐量仅300万人次，业务量相差十倍以上。乌鲁木齐机场中转流程复杂、客流压力巨大，堪称国产化技术的严峻考验。在这样的背景下，中国航信携手中国电子、飞腾公司、麒麟软件、中国长城等产业链上下游企业，共同打造了"航旅共翔离港、安检、货运货检系统机场全流程全栈信创方案"。 该方案的核心创新在于以国产CPU为基础的全栈算力架构。后端服务器集群搭载飞腾腾云S5000C服务器CPU，构建高性能数据处理中心；前端业务终端采用搭载飞腾腾锐D系列的长城桌面终端，覆盖值机、安检、登机等全流程柜台。这不仅是简单的产品替换，而是基于国产CPU特性的深度系统重构。依托飞腾自研的PSPA2.0安全架构，方案构建了从芯片硬件到应用软件的全栈内生安全体系，为民航数据筑起完整的安全防护。 2026年春运期间，乌鲁木齐机场预计旅客吞吐量达320万人次，航班起降约2.3万架次。为确保系统切换的平稳进行，中国航信制定了"双轨并行、平滑切换"方案，国产系统与原有系统互为备份，实现业务零中断、旅客零感知。技术团队进行了数月的封闭开发与压力测试，针对离港业务高频读写特点进行了深度优化，完成了278项功能指标和252项安全指标的全面验证。 投运后的实际运行数据表明，国产系统性能表现达到预期。信创服务器集群报文处理无积压，平均响应时间与传统环境对齐。人工值机响应时间控制在3秒以内，优于5秒的设计指标；前端与后台响应时间控制在450毫秒以内，单人值机效率提升约10%。人脸登机平均响应时间仅350毫秒，识别速度提升约20%、成功率提升两个百分点。这些数据充分证明，国产CPU不仅能够满足大型枢纽机场的业务需求，而且在某些指标上实现了性能提升。 这一成功的背后，是产业链协同创新的集中体现。中国电子拥有从芯片、操作系统到终端的完整计算产业链，中国航信则提供丰富的应用场景与业务经验。两家央企的优势互补与深度合作，打造出了"用得了、跑得快、撑得住"的自主离港系统。这种产业链协同的模式，为其他关键领域的自主化建设提供了可复制的路径。
关键基础设施的自主可控关乎技术主权和发展安全。乌鲁木齐机场的实践表明，国产化不是简单替换，而是通过场景驱动和协同创新实现的系统升级。只有掌握核心技术的自主权，才能在复杂环境中确保运行安全，为高质量发展奠定坚实基础。