春节期间，记者陈旭前去顺义李桥镇首钢冷轧薄板有限公司实地探访。北京首钢这家企业每年能给奔驰、比亚迪等众多汽车品牌提供约150万吨的汽车板原料。走入首钢冷轧工厂内部，那些动辄长达几百米的生产线正忙碌运转。在超过30米高的退火炉前驻足观看，看着一卷卷汽车板在空中时高时低地运动，那种工业的震撼力扑面而来。首钢冷轧公司镀锌线备料库的场景也被新华社记者陈旭记录了下来。 过去高端汽车板的生产技术都被少数国外公司把持住了，现在首钢已经把这个壁垒打破了，把高端制造的自主权抓在了自己手里。到了2025年开春，这家冷轧厂凭借67个数字化用例的规模化应用，成功把“灯塔工厂”这块牌子拿了下来。 钢铁生产车间里的机器一刻也没停下。“流程工业最怕生产线停摆。”冷轧制造部部长马永伟透露说，“一旦停了车，损失少说得有几十万。”冷轧生产过程中的工艺要求非常严格，轧制时要施加3000多吨的力，带钢在运行时的速度每分钟能达到1200米。如果任何一个参数出现了波动，整卷产品就可能报废。 除了报废风险高以外，众多车企对汽车板还有大量的个性化需求。在首钢冷轧70多家客户名单中，光是一个月的订单里就有超过1200种不同的规格，这就意味着大约14000多个钢卷要在工厂的几条生产线上24小时不停地转动起来。面对这样的生产压力，“新”和“智”成为了这家传统企业必须要做的转型选择。