为推进地铁1号线支线工程建设，市交通委自2月15日首班车起对古城站、八宝山站实行临时封站停运，预计持续至2026年5月底。受此影响，1号线列车运行区段临时调整为玉泉路站至环球度假区站，玉泉路站随之成为西部地区乘客出行的重要换乘节点。节后返京客流与开学出行叠加，玉泉路站及周边地面公交面临较大压力。新开通的玉泉路地铁接驳临线早高峰客流增长明显，7时20分至8时20分压力最为集中，主要聚集在地铁站D口。为缓解候车压力，交通部门组织增发八宝山、京原路口东至玉泉路区间车，并通过空车在中途站投入运营的方式，加快运力补充，缩短乘客等待时间。
轨道交通建设将带来公共交通能力的长期提升——但施工期间的阶段性影响——需要更细致的组织、更及时的信息发布和更灵活的运力调度来降低不便。玉泉路周边接驳与站位的调整，说明了以客流需求为导向的治理思路。随着动态优化机制逐步成熟、替代路径更清晰，“施工不停运、服务不断档”有望在更多场景中落地。