3月24日，邹阿江报道了成都广元首趟“去回循环”专列在成都城厢站鸣笛启程的新闻。这辆专列把沿线的中亚地区当作目的地，计划用同一批箱源给成都及周边生产的汽车零配件去境外运输，回时再把广元方面从中亚拉来的饲用小麦粉运回国内。这种新模式解决了出境箱源紧张的问题。负责这个项目的成都国际铁路港投资发展有限公司的相关负责人说，这种运行模式把去程和回程连了起来，就像一个闭环。这样一来，集装箱的使用效率提高了，也能缓解去程的压力。成都把高附加值货物运到中亚，广元把大宗物资带回四川，两地优势互补，效果很好。成都的汽车零配件代表了四川先进制造业的竞争力，广元拉回来的小麦粉满足了当地粮食加工和贸易需求。这次开行的专列不仅仅是成都国际铁路港经开区发挥了主干辐射带动作用，也是广元加快建设区域物流枢纽的实践。 这趟专列给四川产品出川提供了强劲动力。它从成都出发后沿中亚线路前进，目的地是中亚地区。这个专列用同一批箱源承载成都及周边地区生产的汽车零配件去出境运输，然后利用同一个循环箱源把广元从境外拉回来的饲用小麦粉运回国内。这次创新组货机制有效解决了出境集装箱紧缺的问题。成都方面组织高附加值货物出境，广元方面负责组织大宗物资回程，通过“成都集货去、广元分拨回”这种闭环模式提高了集装箱的使用效率。成都和广元两地优势互补，产生了更大的效益。 成都国际铁路港投资发展有限公司的相关负责人表示，过去发运方式比较分散，现在通过这种闭环模式不仅提高了集装箱的周转使用效率，还缓解了去程箱源紧张局面。汽车零配件代表了四川先进制造业的竞争力，小麦粉满足了区域粮食加工和贸易需求。这种双向流通降低了物流成本，增强了四川在国际供应链中的竞争力。此次专列开行体现了成都国际铁路港经开区作为主干辐射带动作用和广元加快建设区域性物流枢纽城市的实践成果。