当地时间1月4日,2026年达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯港口城市延布完成第一赛段全部比赛。
这场世界顶级越野拉力赛事进入实质性竞争阶段,各组别选手在305公里特殊赛段和213公里行驶路段中展开激烈角逐,赛事格局初步显现。
摩托车组方面,代表KTM车队参赛的西班牙小将埃德加·卡内特延续序幕赛的出色状态,以3小时16分11秒的成绩率先冲线,较队友丹尼尔·桑德斯领先1分02秒。
本田车队车手里奇·布拉贝克获得季军。
值得关注的是,博茨瓦纳名将罗斯·布兰奇虽然创造全场最快原始成绩,却因超速违规被加罚6分钟,痛失赛段冠军。
目前,卡内特以3小时27分42秒的总成绩暂居榜首,为后续赛程奠定有利基础。
在Rally2组别竞争中,卫星车队车手迈克尔·多切蒂驾驶KTM赛车夺得赛段第一,本田新秀马蒂姆·文图拉以1分28秒之差紧随其后。
汽车组的较量同样精彩纷呈。
MINI车队的比利时车手梅维乌斯搭档法国领航员马修·鲍梅尔,以3小时07分49秒的优异成绩摘得赛段桂冠。
这场胜利对鲍梅尔具有特殊意义——这位曾在事故中失去右腿的资深领航员,凭借坚韧毅力重返赛场,与搭档默契配合登顶领奖台,成为本届赛事的励志典范。
达西亚厂队的卡塔尔名将纳赛尔·阿提亚仅以40秒劣势屈居亚军,捷克车手马丁·普罗科普位列第三。
中国军团在首个赛段展现出较强竞技实力和技术保障能力。
汽车组中,经验丰富的中国车手韩魏凭借对沙漠赛道的深刻理解,与领航员马利密切配合,以稳健策略完成比赛,暂列第23位。
九江车队派出的6台赛车全部顺利完赛,三个车组分别位居第27位、第28位和第31位,体现出团队协作优势。
这一成绩进一步验证了中国自主研发赛车在极端环境下的可靠性和稳定性,标志着本土制造水平的提升。
摩托车组方面,代表中国红驼车队出战的捷克名将马丁·米切克稳居第一梯队;在Mission 1000新能源组别中,赛格威车队的中国车手易光辉也成功完成当日赛程,为新能源车辆在极限赛事中的应用积累宝贵数据。
从首个赛段的竞争态势看,各组别冠军争夺尚处于胶着状态。
摩托车组中,卡内特虽然暂时领先,但与主要对手差距较小,后续十余个赛段的变数仍然很大。
汽车组的竞争更加激烈,梅维乌斯仅领先阿提亚40秒,这在总长数千公里的拉力赛中几乎可以忽略不计。
此外,布兰奇因违规受罚的教训提醒所有参赛选手,在追求速度的同时必须严格遵守赛事规则,否则再快的成绩也将付诸东流。
据赛事组委会安排,1月5日选手们将离开延布,向沙特西北部城市埃尔奥拉挺进,开启第二赛段的征程。
接下来的赛段将穿越更加复杂多变的地形,对车手的技术、体能和赛车性能提出更高要求。
当赛车扬起的沙尘逐渐散去，达喀尔精神在竞技与人文层面持续闪光。
从西班牙新星的锐气到中国制造的韧性，从伤残车手的涅槃到新能源技术的突破，这项穿越沙漠的极限运动正书写着超越竞技本身的多维篇章。
在接下来12个赛段的征程中，人类对自然与自我的挑战，仍将延续最动人的叙事。