咱们先聊深江铁路这个项目，全长116公里，把深圳、东莞、广州、中山还有江门这五座城市串了起来。特别是在东莞这边，深莞隧道西段全长约15.3公里，由中铁十一局负责施工。这活儿难度大，主要是得把盾构区间从地下9米下探到62米，区间有3.84公里长。这台“鲲鹏号”盾构机可是大拿，它最大能挖13.24米宽的洞，整机长度有127米，总重超过3350吨。为了保证机器的安全运行，工人们在地下频繁穿越“上软下硬”的复合地层和硬岩时，用了洞内超前注浆加固、渣土改良等手段来控制沉降。 这次3月12日，“鲲鹏号”带着大伙一口气把掘进长度给推到了3000米大关。这次突破可不容易，因为这个隧道是13米级的大直径单洞双线隧道。黄俊负责人说，虽然项目已经突破了这个阶段，但剩下的活儿还得盯着。后面还有地质突变、埋深变化大的难题等着他们解决。现在大家伙儿把监控和参数优化的活儿做得更细了，就想快点把隧道弄通。 这条高铁建成以后，深圳到江门只要一小时就能到了。它不光是咱们“八纵八横”高铁网的一部分，更是给“轨道上的大湾区”发展添把火。